Qual Vale mais a pena?

[Limabl]

rsrsrsrs!bom segundo o site das duas empresas, as especificações são:
nxr 125 bros:11,6cv a 8000rpm e 1,06kgf/m a 6500rpm
xtz 125 xe:10cv a 7500rpm e 1,0kgf/m a 6000rpm

Sabe dizer quantos ângulos existem nas válvulas e nas sedes de válvulas da XTZ?quais as inclinações?

Essa potência é declarada na fan 125 tambem,mas no chassis da bros não creio que essa cavalaria permaneça igual !!

Posso te dizer até a VMP ,indice de march , R/L e graduação dos comandos de valvulas dos 2 motores, mais ai seria perda de tempo da minha parte tentar explicar isso pra vc amigo !!!

ABS...

- - - Updated - - -

Galera, façam o teste na XTZ como eu fiz.
O modelo motard alem de leve e bonito se sai muito bem no transito.

Pra mim, é XTZ na cabeça. Yamaha é mais moto.
Esse é o conselho que dou pros meus amigos.

Agora vai tentar colocar isso na cabeça dos caras !!!

[Nunes1987]

Essa potência é declarada na fan 125 tambem,mas no chassis da bros não creio que essa cavalaria permaneça igual !!

Posso te dizer até a VMP ,indice de march , R/L e graduação dos comandos de valvulas dos 2 motores, mais ai seria perda de tempo da minha parte tentar explicar isso pra vc amigo !!!

ABS...

KKKKK...só não sabe dizer a potência do motor!...Desculpa, mas fiz apenas duas perguntas!o número de ângulos(possivelmente < 5, já que o da fan são "apenas" 4) e quais os valores destes. Não tive intenção de ofendê-lo de maneira nenhuma. Sabe Cálculo Diferencial e Integral!?se não, sinto muito mas é pré-requisito caso queira discutir comigo.

Boa Noite!

[halvaro]

Nessa comparação de preço, sem nenhuma duvida a Bros, a XTZ só da pra comparar com a Bros 125, aí ganha por pouco por ter freio a disco

[M-BLADE]

Ao invés de achismo, vá e peça pra fazer um test-drive.
Eu fiz e scabei comprando uma XTZ. Pontos positivos na minha opinião de ambas sao:

BROS
+Motor mais potente
+Maior conforto

XTZ
+Ciclística
+Prazer de pilotagem

Tenho uma XTZ X e a ciclística dela é simplesmente impressionante. Junta isso com a posição de pilotagem e temos uma das seletas e unicas 125/150cc capazes de entregar o mínimo de prazer ao pilotar. Não é rápida, mas compensa com sobra com suas outras qualidades. Até consegui acompanhar um amigo meu de CB 300 nas curvas facilmente. Tudo isso tambem vale pra trail, mas com menos qualidades pra curvas e mudanças de direção pra ganhar no fora-de-estrada. Pena ter o motor tão fraco... ela aguenta uns 15/16 cv facilmente. Enfim, é moto pra quem quer ter todas as qualidades de uma 125 com um toque de esportividade.

No caso da Bros gostei muito do conforto e do fôlego extra do motor, te passa a sensação de ser mais moto mesmo. Moto gostosa pra guiar, subir e descer na cidade, ir trabalhar, pra praia, pra rua, pro supermercado, pra feira que é a maior curtição. Pensando racionalmente, é a escolha mais certa pra se fazer. Falta um pouco de pimenta, por ser mais pesada e não tão agil quanto, mas é uma moto que se for ver, na ponta do lápis, compensa muito mais ter que a XTZ.

Alias são duas motos bonitas; são motos que fogem do mar de CGs que vemos por aí, mas ainda fáceis de manter. A Bros é bem mais atualizada, até mesmo no design (o farol novo é chique demais), mas a XTZ é muito bem resolvida e seu estilão magricelo e esportivo ainda é atrativo. As XTZ X então são colírios para os olhos,tem um dos grafismos mais bonitos que ja vi.

Bom, essas são minhas impressões sobre as duas. Devo ter puxado sardinha pra XTZ em algum lugar, vai saber kkk
Se alguem ler dou uma balinha de caramelo.

[VictorFOL]

Ao invés de achismo, vá e peça pra fazer um test-drive.
Eu fiz e scabei comprando uma XTZ. Pontos positivos na minha opinião de ambas sao:

BROS
+Motor mais potente
+Maior conforto

XTZ
+Ciclística
+Prazer de pilotagem

Tenho uma XTZ X e a ciclística dela é simplesmente impressionante. Junta isso com a posição de pilotagem e temos uma das seletas e unicas 125/150cc capazes de entregar o mínimo de prazer ao pilotar. Não é rápida, mas compensa com sobra com suas outras qualidades. Até consegui acompanhar um amigo meu de CB 300 nas curvas facilmente. Tudo isso tambem vale pra trail, mas com menos qualidades pra curvas e mudanças de direção pra ganhar no fora-de-estrada. Pena ter o motor tão fraco... ela aguenta uns 15/16 cv facilmente. Enfim, é moto pra quem quer ter todas as qualidades de uma 125 com um toque de esportividade.

No caso da Bros gostei muito do conforto e do fôlego extra do motor, te passa a sensação de ser mais moto mesmo. Moto gostosa pra guiar, subir e descer na cidade, ir trabalhar, pra praia, pra rua, pro supermercado, pra feira que é a maior curtição. Pensando racionalmente, é a escolha mais certa pra se fazer. Falta um pouco de pimenta, por ser mais pesada e não tão agil quanto, mas é uma moto que se for ver, na ponta do lápis, compensa muito mais ter que a XTZ.

Alias são duas motos bonitas; são motos que fogem do mar de CGs que vemos por aí, mas ainda fáceis de manter. A Bros é bem mais atualizada, até mesmo no design (o farol novo é chique demais), mas a XTZ é muito bem resolvida e seu estilão magricelo e esportivo ainda é atrativo. As XTZ X então são colírios para os olhos,tem um dos grafismos mais bonitos que ja vi.

Bom, essas são minhas impressões sobre as duas. Devo ter puxado sardinha pra XTZ em algum lugar, vai saber kkk
Se alguem ler dou uma balinha de caramelo.

Concordo com você;
OFF: Onde pego a balinha?

[Motaro]

Amiguinhos, vocês faltaram nas aulas de matemática, não é possível, rs.
105/10 = 10,5
121/14 = 8,6

Essa é a relação peso/potência.

O colega ai acima disse que a XTZ dele anda mais (normal, todo puxam sardinha pra sua moto), mas a sua XTZ é antiga, não está tão estrangulada pelo PROMOT3. Comparemos os modelos citados pelo colega no início do tópico.

E, bom, se falarem que tem uma XTZ que anda igual 250, eu não vou poder falar nada, cada um sabe o que tem.
Enfim, fica ai minha opinião.

[halvaro]

Amiguinhos, vocês faltaram nas aulas de matemática, não é possível, rs.
105/10 = 10,5
121/14 = 8,6

Essa é a relação peso/potência.

O colega ai acima disse que a XTZ dele anda mais (normal, todo puxam sardinha pra sua moto), mas a sua XTZ é antiga, não está tão estrangulada pelo PROMOT3. Comparemos os modelos citados pelo colega no início do tópico.

E, bom, se falarem que tem uma XTZ que anda igual 250, eu não vou poder falar nada, cada um sabe o que tem.
Enfim, fica ai minha opinião.

Os caras tão chegando ao ponto de dizer que suas XTZ de 10cv andam junto com CB300, é completamente impossível dar crédito a comentários desse tipo

Se for ver tem topico aqui de cara querendo envenenar a XTZ pra ver se consegue andar junto com Titan, pra que isso se aqui tão dizendo que ela original já anda mais

Os numeros realmente não mentem, mas como já foi dito, cada um puxa mesmo a sardinha pro seu lado, é meio normal

O posto do M-Blade acima, foi mais equilibrado, ressaltou a qualidade da XTZ pela qual ele escolheu a moto, mas tb mostrou que a Bros tem outras qualidades inquestionáveis, mas que alguns não enchergam.

Aí vai de cada um ver o que lhe importa mais, se a ciclística da XTZ, ou o conforto e potência da Bros

[Limabl]

Os caras tão chegando ao ponto de dizer que suas XTZ de 10cv andam junto com CB300, é completamente impossível dar crédito a comentários desse tipo

Se for ver tem topico aqui de cara querendo envenenar a XTZ pra ver se consegue andar junto com Titan, pra que isso se aqui tão dizendo que ela original já anda mais

Eu já vì XTZ 125 original andar na cola de tornado em uma pista de veloterra travada,mas sei que isso não foi devido ao motor e sim ao conjunto mais leve da moto !!!

[M-BLADE]

Os caras tão chegando ao ponto de dizer que suas XTZ de 10cv andam junto com CB300, é completamente impossível dar crédito a comentários desse tipo

Se foi por causa do que disse, deixa eu ressaltar: apenas nas curvas, afinal na curva tem que diminuir a velocidade pra faze-la, certo? Consigo acompanhar por causa da boa ciclística dela, ela mantem um bom nível de estabilidade mesmo esgoelando ela pra fazer as curvas junto com a CB 300. É até mais fácil mudar de direção com ela por causa do baixo peso. Claramente nas retas é despachada com facilidade, e se for curvas mais abertas ela tambem fica pra trás. E meu amigo de CB 300 tambem não acelerou tudo nas retas (justamente pra me esperar) ja eu fui com o cabo enrolado o tempo inteiro, por isso consegui seguir ele atrás.

E essa foi a primeira vez (e única por enquanto) que usei moto de jeito mais esportivo, normalmente sou muito tranquilo, por isso a potência baixa não me incomoda muito, um dos motivos de ter escolhido a XTZ.

[Carlos Henrique]

Os caras tão chegando ao ponto de dizer que suas XTZ de 10cv andam junto com CB300, é completamente impossível dar crédito a comentários desse tipo

Se for ver tem topico aqui de cara querendo envenenar a XTZ pra ver se consegue andar junto com Titan, pra que isso se aqui tão dizendo que ela original já anda mais

Os numeros realmente não mentem, mas como já foi dito, cada um puxa mesmo a sardinha pro seu lado, é meio normal

O posto do M-Blade acima, foi mais equilibrado, ressaltou a qualidade da XTZ pela qual ele escolheu a moto, mas tb mostrou que a Bros tem outras qualidades inquestionáveis, mas que alguns não enchergam.

Aí vai de cada um ver o que lhe importa mais, se a ciclística da XTZ, ou o conforto e potência da Bros

Amigo eu fui o cara que criei topico querendo envenenar minha moto, e só perguntei se daria pra andar junto com CG150 pra eu poder ter uma noção do resultado final da preparação, e aliás, nunca disse que minha moto anda junto com CG150, só com ALGUMAS Bros 150..
Um abraço! E vamos calmar os animos galera, a XTZ é muito mais gostosa de se pilotar, em compensação a Bros é mais confortável e tem torque a mais, porém em velocidade final algumas andam junto com a XTZ e outras andam no máximo 5km/h a mais.. Ai vai do que cada um prefere numa moto, eu sempre escolho uma moto pelo prazer que ela me proporciona, mas tem gente que escolhe por outros motivos, enfim, não existe um certo nem um errado, cada um com seu cada um.. Estou muito feliz com minha XTZX e não troco numa Bros nunca kkkkkkk

[halvaro]

Amigo eu fui o cara que criei topico querendo envenenar minha moto, e só perguntei se daria pra andar junto com CG150 pra eu poder ter uma noção do resultado final da preparação, e aliás, nunca disse que minha moto anda junto com CG150, só com ALGUMAS Bros 150..
Um abraço! E vamos calmar os animos galera, a XTZ é muito mais gostosa de se pilotar, em compensação a Bros é mais confortável e tem torque a mais, porém em velocidade final algumas andam junto com a XTZ e outras andam no máximo 5km/h a mais.. Ai vai do que cada um prefere numa moto, eu sempre escolho uma moto pelo prazer que ela me proporciona, mas tem gente que escolhe por outros motivos, enfim, não existe um certo nem um errado, cada um com seu cada um.. Estou muito feliz com minha XTZX e não troco numa Bros nunca kkkkkkk

Mas é isso aí mesmo, vc já experimentou as 2, prefere a XTZ, tem seus motivos que são válidos, mas o problema é a turma que extrapola totalmente, só pra provar que a sua é a melhor

abs

[Limabl]

Amiguinhos, vocês faltaram nas aulas de matemática, não é possível, rs.
105/10 = 10,5
121/14 = 8,6

Essa é a relação peso/potência.
.

Não errei no calculo,meu jovem,eu fiz o calculo com 103kg da xtz 125K, e alem do mais essa relação peso potência é quase nula na prática,a outros fatores que foje do seu conhecimento que contribui nisso !!!

[paulo henrique]

a minha xtz sempre andou junto com tintan sim desde quando era original!hj gosto de brincar com ela com as 250!nao falei que anda junto nem muito menos que anda mais!quem tem motor preparado ai sabe que da pra brincar...limabl sabe dizer ai !agora falando das xtz novas...sim sao mais fracas ainda...colocando uma ponteira e isolando o catalizador ja ajuda!galera nao preciso mentir nao...eh so saber regular ela que ela anda sim...as vezes as que vcs andaram nao estavam 100%.abraço a todos

[halvaro]

Não errei no calculo,meu jovem,eu fiz o calculo com 103kg da xtz 125K, e alem do mais essa relação peso potência é quase nula na prática,a outros fatores que foje do seu conhecimento que contribui nisso !!!

A XTZ partida elétrica/freio disco pesa 104 kg seco

A Bros partida eletrica/freio a disco pesa 121,4 kg seco

dados dos sites

104/10 = 10,4 kg/cv para XTZ

121,4/14 = 8,67 kg/cv

diferença 20% a mais favorável para Bros, se isso não da diferença então não sei o que faz

De final creio que realmente não seja algo tão palpável, mas pouco importa, o que mais importa é a direrença de torque, de aceleração, retomada
quanto tempo leva pra pegar velocidade

Não adianta insistir nessa bobagem, basta reconhecer a superioridade da Bros "nesse quesito", em outros quesistos como já mencionado a XTZ ganha

Para alguns parece que não tem como ficar satisfeito se não provar por a+b que determinada moto é melhor em tudo, pra que isso ? Umas são melhor em alguma coisa, outras em outra, e cabe a cada um decidir o que é mais vantajoso para o seu uso particular.

abs

PS: no fim das contas, a que realmente vale mais a pena, é a Kasinski CR150, tanto na versão trail como principalmente a motard, CR150M, custa bem menos que as Yamaha/Honda, é tão ou até mesmo mais completa que as 2

Se marca não importa, como muitos aqui enchem a boca pra dizer, por que não recomendam a Kasisnki quando se trata de Trail, ou então a Shineray que é copia da Bros e bem mais barata ?

Essa historia que marca não importa é uma das maiores demagogias aqui no forum

[Luis_RJ]

Bla Bla Bla XTZ
Bla Bla Bla Bros

É sempre a mesma história.
Quem gosta de honda defende honda, quem gosta de Yamaha defende Yamaha, etc