Jott257, vc disse algumas coisas reais...mas tb disse algumas coisas erradas. Nem todo motor diesel é antigão que usa oleo do tempo do Zagallo. Ha muito tempo os oleos mais vendidos no mercado brasileiro pra motores diesel (e servem em motores 4 tempo tb) são 15w40. E tem lubirificante 5w30 e 10w30 pra frota diesel tb. Eu uso lubrificante de caminhão na minha yes e no meu civic...kkk ha muito tempo. QQ br top turbo ci4/api sl ou ursa tdx premium possuem viscosidade 15w40 ha anos, e são api sl tb. E custão migalha. Extra turbo que foi citado tb é 15w40, só que api ch-4 e api sj ao mesmo tempo (sim isso é certificado, ta na embalagem do mesmo e na ficha tecnica no site). Pra mim...ha muito tempo os motores de carro mais vendidos do brasil tem folgas minimas iguais ao de motos. Ja faz tempo que tem 1.0 no mercado usando oleo 5w30 motorcraft, ac delco e assim vai. Meu pai teve um classic zero em 2004...e ja usava. Isso realidade nossa no pais ha mais de 10 anos.
Qto ao que o Lima falou do 10w30, realmente funciona bem aqui pro sul e sudeste nos motores das pequenas. Pra cima de minas gerais...eu não encaro usar um lubrificante desses num motor 125cc refrigerado a ar que gira igual ao capeta. Mas em motores refrigerados a liquido, como de carros, normal. Quem aguenta a bronca nesse caso na parte de resfriar o motor é o sistema de arrefecimento. Usei por anos 10w40 e agora 15w40 nas minhas suzukis 125cc, trocando de 3 em 3 mil e tudo ok. Só que sempre usei lubrificantes bons. Encararia usar 10w40 da elf por exemplo, que usei muito no nordeste. Um 10w30...nunca. Se for pra usar um lubrificante desse pra ele degradar rapidamente e ter que trocar de mil em mil...nunca. Mas como ja disseram aki...lubrificante é algo muito pessoal mesmo. Sempro aconselho amigos meus iniciando nessa pesquisa a usarem o que lhe deixam seguro e ponto. Se ta funcionando...não precisa mudar.