A motoca ficou pronta.

Antes ela estava assim:





Agora ficou assim:



O que fiz/troquei:
- Pintura completa (chassi, carenagens, tanque e tampas do motor)
- Pastilha e patim de freio
- Caixa de direção
- Discos da embreagem
- Cachimbo da vela
- Pinhão
- Todas as juntas e anéis
- Vela de iridium
- filtro de ar
- lâmpada 60/55w Osram Nigth Breaker
- cromo ou zinco em todos os parafusos/porcas
- recuperação dos plásticos ressecados (com lixa fina, Nugett liquído e silicone gel)
- refez toda a parte elétrica


Ainda falta:
- trocar os 2 pneus
- escapamento
- trocar óleo das bengalas
- talvez filtro de ar esportivo e carburador de Titan 150


Ela ficou ótima pra andar, único problema é que continua com o motor amarrado. Pode ser que o motor esteja carbonizado (ela passava longos períodos sem trocar o óleo) e aos poucos vai limpando e saindo no óleo. Meu pai só andava na maciota com ela, não pegava rodovia, não passava de 60 km/h, não esticava as marchas, então ela ficou muito presa. Talvez eu forçando agora ela solte mais o motor.


Outra coisa que me encabula é o tal do carburador. A oficina abriu, limpou, regulou, mas eu acho que não regularam certo. Se ela está no neutro e eu abro o acelerador bem rápido, ela morre. Quando eu estou em movimento em alta rotação e fecho o acelerador bruscamente, ela dá uns estouros no escape. Seriam sintomas de mistura muito rica?


Edit:
Atualizando, segue a ficha técnica dela:


FICHA TÉCNICA


Comprimento total 2020 mm
Largura total 830 mm
Altura total 1140 mm
Distância entre eixos 1330 mm
Distância mínima do solo 275 mm
Peso seco 120 kg


Óleo do motor 1,1 litros (após a desmontagem do motor) 0,8 litros (para troca)
Tanque de combustível 8,5 litros
Reserva do tanque de combustível 1,0 litros
Óleo da suspensão dianteira 302 cm3 (para cada amortecedor)


Tipo 4 tempos, refrigerado a ar, OHC, monocilíndrico, inclinado 15° em relação à vertical.
Diâmetro x curso 62,5 x 49,5 mm
Cilindrada 151,8 cm3
Relação de compressão 9,2:1
Vela de ignição/abertura dos eletrodos NGK D8EA/ 0,6 ~ 0,7 mm
Folga das válvulas Admissão: 0,10 mm, Escape: 0,10 mm
Rotação da marcha lenta 1400 + 100 min-1 (r.p.m.)


Redução primária 3,333
Relação de Transmissão I 3,083
II 1,941
III 1,400
IV 1,130
V 0,960
Redução final 3,200


Cáster/trail 26°/104 mm
Pneu dianteiro - medida/pressão 2.75 - 21 - 45 R / 150 kPa (1,5 kg/cm2, 22 psi)
Pneu traseiro - medida/pressão 4.10 - 18 - 60 R / 150 kPa (1,5 kg/cm2, 22 psi)
Suspensão dianteira/curso Garfo telescópico hidráulico / 200 mm
Suspensão traseira/curso PRO-LINK/185 mm
Freio dianteiro - Tipo/área de frenagem Disco simples de acionamento hidráulico/ 154,7 cm2
Freio traseiro - Tipo/área de frenagem Tambor (sapatas de expansão internal)/ 103,7 cm2


Bateria 12 V - 7 AH
Sistema de ignição C.D.I.
Alternador 130 w/5.000 min-1 (r.p.m.)
Fusível 15 A

- - - Updated - - -

Segue fotos dela no batismo na terra: