Quantas pessoas morrem por ano usando motos Honda?

[Diey]

Texto muito interessante e esclarecedor sobre o atual domínio da Honda no atual mercado brasileiro de motos; e sobre sua "suposta" responsabilidade sobre os acidentes de trânsito.
Abriu minha cabeça. Recomendo DEMAIS a leitura.

Quantas pessoas morrem por ano usando motos Honda?

Um amigo me perguntou se a falha na fabricação das motos Honda, que comentei no Facebook, tinha matado alguém. Não sei. Mas isso me levou a fazer algumas aproximações numéricas.Segundo o “Global Status Report on Road Safety 2013″, da Organização Mundial de Saúde (com dados até 2009), o Brasil mantém uma média de 20 mortos por 100.000 habitantes desde 2004. Como a população em 2009 era de 196.000.000, foram 39.200 mortos naquele ano. Desses mortos, 25% eram motoqueiros. Logo, vê-se que morrem cerca de 9.800 motoqueiros por ano (e 8.600 pedestres e 9.000 carangueiros).Como a Honda tem 83% do mercado, estimamos que cerca de 8.000 brasileiros morrem por ano em uma moto Honda.

E olhe que não está sendo levado em conta que o percentual da Honda na frota que circula nas ruas é maior do que o seu percentual nas vendas, e também não estão sendo contados os acidentes causados pelos próprios carros da Honda.A receita da Honda é de cerca de 9 bilhões por ano, então chegamos à conclusão que a Honda ganha R$ 1,1 milhão a cada brasileiro morto em suas motos. Logo a empresa tem ótimas condições financeiras para oferecer produtos mais seguros.Certo que a causa desses acidentes não é só tecnológica.
As vias esburacadas, o trânsito implacável, as drogas, a imprudência dos motoqueiros e principalmente a imperícia dos carangueiros, também são causas. Mas ao fazer essas contas, certamente paramos para pensar em quanto a Honda deveria estar investindo para diminuir as mortes que ocorrem com seus consumidores. E mais, já que o governo não quebra esse monopólio, deveria no mínimo cobrar produtos mais seguros, através de normas técnicas e regulamentadoras.

O monopólio da Honda no mercado brasileiro de motos é mantido artificialmente por 1) benefícios fiscais em Manaus, 2) barreiras alfandegárias, 3) dificuldades para novas empresas conseguirem investimentos privados (e.g., lançamento de ações na bolsa), 4) herança da época da ditadura, que fez com que, quando o mercado abriu, a Honda já fosse muito maior que as outras (a Yamaha foi incompetente para aproveitar), 5) mídia totalmente dependente da publicidade da Honda, 6) burocracia infernal para criar novas empresas, importar componentes, importar motocicletas completas e para homologar novos produtos, e 7) permissão do governo para que a Honda obrigue os seus varejistas a venderem exclusivamente os seus produtos.

Algumas pessoas defendem que a Honda não tem (parte da) culpa nas milhares de mortes que acontecem com os seus produtos. Isso é a mesma coisa que defender a inocência do McDonalds (comida gordurosa) e da Philip Morris (cigarros). Ou então dizer que uma distribuidora de energia elétrica não tem culpa se um raio afetar a sua operação. Claro que a distribuidora tem culpa, já que o projeto não levou esses eventos em conta. Recomendo que assistam “Obrigado por Fumar”, “Conduta de Risco” e “Helen Brockovich”, para verem como as grandes empresas conseguem desviar a culpa pelos prejuízos decorrentes do uso de seus produtos. Evidente que a Honda é co-responsável pela morte dos seus clientes.Por exemplo, no futuro, os acidentes vão diminuir muito com o uso de sensores de localização, que mandarão sinais para os outros veículos. Algo parecido com o que se usa no Dakar, mas muito mais elaborados, usando tecnologias de GPS, sensoriamento local, mapeamento e interconexão do tráfego (mobility internet) e V2V (vehicle-to-vehicle communication). A NR12, norma regulamentadora no trabalho em máquinas e equipamentos, já obriga o uso de detectores de presença em vários equipamentos para minimizar acidentes. Agora, por que os veículos não são obrigados a ter esses sensores que avisariam sobre a possibilidade de um acidente ocorrer no próximo cruzamento? O problema é que essas opções tecnológicas não são nem cogitadas, porque a Honda não precisa ser moderna para vender, já que tem um monopólio mantido artificialmente. E é óbvio que é artificial, e não causado por uma suposta eficiência, pois a Honda, no seu país sede (Japão) e no maior país consumidor de motos do mundo (China), não tem essa fatia tão grande do mercado.

A Honda ficou famosa pelo slogan “Você encontra alguém legal em uma Honda”. Mas o mais apropriado, parafraseando os médicos americanos, que chamam as motorcycles de donorcycles, seria:“Você encontra um doador de órgãos em uma Honda”Isso não é piada. É uma tragédia. Se o governo não faz nada eficaz para acabar com esse monopólio que vende produtos mortais, então está mais do que na hora do Ministério Público apertar o cerco. Mas bem que o governo poderia fazer algo sobre esse atraso tecnológico que mata, através do Ministério da Saúde (forçando produtos mais seguros), Ministério da Justiça (responsabilizando as fábricas), CADE (quebrando o monopólio), Ministério do Meio Ambiente (forçando maior eficiência energética) e principalmente através do Ministério do Trabalho (com uma norma regulamentadora específica para as motos – mas nada de ficar propondo equipamentos de segurança pesados, quentes e perigosos, ou então cursinhos só para as vítimas da guerra, hein?).

O problema dos acidentes é muito complexo. Há várias causas, e.g., tecnologia atrasada, vias mal projetadas e mal cuidadas, imperícia, álcool e imprudência – como eu já cansei de escrever em outros textos: Campanha Olhe Duas Vezes, Estudo MAIDS, Discurso na Semana de Cultura Motoboy, Entrevista para o Blog MotordoMundo e Lanças Empaladoras de Humanos. Mas este texto aqui é dedicado a apenas uma das responsáveis.O que dificulta a discussão ainda mais é que todo mundo acha que entende de trânsito (e de futebol, e de política, e de religião, e de engenharia). As discussões muitas vezes ficam irracionais, com o lado emocional bem forte, o que não leva a lugar algum. Apesar de saber dos riscos que corro, penso que estou contribuindo pelo menos um pouco para essa discussão. E estou plenamente consciente que vou ser muito atacado por fazer críticas à Honda. Mas são críticas necessárias, pois ela vem saindo ilesa das discussões sobre acidentes travadas no Brasil.De qualquer forma, espero que as pessoas percebam que é um absurdo que milhares de usuários de um produto morram por ano e que nada seja feito para forçar a empresa a melhorar esse produto.

Para se ter uma ideia do absurdo, é como se um Boeing caísse a cada dez dias no Brasil, matando todos os seus passageiros. Será que nesse caso iriam dizer que a Boeing não tem nada com isso?
Acho que, infelizmente, estamos nos acostumando com as mortes no trânsito, por isso passamos a achar que as motos têm que ser atrasadas assim mesmo. Mas a verdade é que as motos podem ser muito mais seguras, muito mais eficientes e muito mais limpas; desde que todas as fábricas sejam co-responsabilizadas pelas mortes/poluição e desde que o governo aja para terminar com esse monopólio da Honda, que é mantido artificialmente.

Equilíbrio em Duas Rodas – Editorial de 01.05.2013

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