Discordo, Stone. O motor da Tornado/Twister é sim derivado do motor da XLX, basta voce pesquisar e verá. Só muda a parte de cima. Em Sampa o pessoal pôe cilindro de Toni nas XLX.

Já o da Strada não só deriva da CB125s(Turuna), mas é o próprio motor da Turuna com mais CC, comando diferente, CDI e partida elétrica.

Quanto ao limite de preparação, o da Strada/XR200 não está no limite, mas muito próximo, com muito pouca parede e refrigeração, fato, basta abrir um cilindro de XR200 e um de TW250 pra ver a distância da camisa para os prisioneiros e voce sabe que esse parâmetro é fundamental para a durabilidade. Se preparar a 200 ela aguenta sim, mas aguenta muito menos que o da TW/Toni com mais preparação, sem contar a embreagem, já fraca para a Strada original. Não precisa acreditar em mim. Basta conversar com o pessoal off road e isso é unanimidade. Voce vê muita gente colocando motor de Toni na CRF mesmo com muito mais peso, mas não vê ninguém colocando motor de CRF na Toni, justamente pela confiabilidade preparado. O próprio peso do motor já diz isso, não tem milagre. Menos peso, mais frágil, fora a idade do projeto. MEsmo assim ainda dá pra arrancar alguma cavalaria dele, o pessoal das trilhas tem uns motores "Strada" bem nervosos.

Agora concordo que o Strada é um baita motor, é impressionante sua durabilidade quando original, anda muito para o tamanho físico dele permitindo uma relação peso potência que não se vê em nehuma 4T nacional.

E REPITO: SOU FÃ DAS STRADA/XR/NX200 E se vc souber de um motorzinho+bura XR200/Strada ou de CRF230 num precinho bom e em bom estado, compro para colocar na minha Kasinski, de tanto que gosto e confio nesse motor.