Estou namorando a compra de uma RD350.

[andretdds]

15 conto em uma RD350 é sinistro procura melhor que vc achará mais barata

[hsjunior]

15 conto em uma rd350 é sinistro procura melhor que vc achará mais barata

tambÉm acho!

[Stone]

Mais barata até acha, mas o barato sai caro (sempre e em qualquer situação). Se comprar uma bagaceira por 5 mil muitas vezes gasta mais 10 mil pra reformar ela e ainda não vai ficar igual uma moto original de fábrica.

[Alpha]

Apesar de eu não ser fã de 2t, Aacho a Yamaha RD 350 uma moto excepcional, possui quase 60cv graças ao YPVS e sua principal concorrente na época era a CBX 750 (sete galo)... ok q a sete galo era 4 cilindros e talz, porém era mais pesada e sempre perdia em arrancada para a RD 350, ñ era pra qualquer uma ter uma concorrente de peso assim... resumindo, se vc curte a motoca e se vc tiver 15 pratas para comprar, acho q vale a pena, o mais importante é o piloto estar satisfeito com a sua máquina!

[Limabl]

possui quase 60cv graças ao YPVS !

O YPVS não tem nada aver com a potência amigo,pelo contrário a única função dele é melhorar o torque em baixas rpms motores 2t não tem problemas com alta e sim com baixas rpms.

O YPVS se fecha aumentando a área de curso útil do pistão entre o topo do cilcindro e a janela de escape isso vai com que o s gases empurrem o pistão por mais tempo em baixas rpm,acima de 5000rpm ele começa a abrir progressivamente até as 6500~7000 rpms,é aonde a janela de escape fica maior e os 175° da janela de escape com o YPVS fechado passa para 192° com o YPVS aberto janelas de escapes acima de 188° são ótimas em motres 2t de média-alta e abaixo de 185° beneficia motores 2t de média-baixa !!!

Me desculpa a ousadia mas já estou careca de ver um monte de gente se equivocando com sistemas de valvulas de escapes em motores 2t (YPVS)...

[Alpha]

O YPVS não tem nada aver com a potência amigo,pelo contrário a única função dele é melhorar o torque em baixas rpms motores 2t não tem problemas com alta e sim com baixas rpms.

O YPVS se fecha aumentando a área de curso útil do pistão entre o topo do cilcindro e a janela de escape isso vai com que o s gases empurrem o pistão por mais tempo em baixas rpm,acima de 5000rpm ele começa a abrir progressivamente até as 6500~7000 rpms,é aonde a janela de escape fica maior e os 175° da janela de escape com o YPVS fechado passa para 192° com o YPVS aberto janelas de escapes acima de 188° são ótimas em motres 2t de média-alta e abaixo de 185° beneficia motores 2t de média-baixa !!!

Me desculpa a ousadia mas já estou careca de ver um monte de gente se equivocando com sistemas de valvulas de escapes em motores 2t (YPVS)...

srsr ok cara, estive lendo mais sobre o YPVS e é isso msm.. eu tava equivocado hehe

[Diey]

Poucas vezes vi uma Viúva tão linda quanto essa do anúncio.
Eu compraria.
Pensa. Daqui a uns 10 anos quase ninguém vai ter uma pérola dessas na garagem.
Se não for te comprometer financeiramente, acho que voce deve comprar.
Abs

[Limabl]

Poucas vezes vi uma Viúva tão linda quanto essa do anúncio.
Eu compraria.
Pensa. Daqui a uns 10 anos quase ninguém vai ter uma pérola dessas na garagem.
Se não for te comprometer financeiramente, acho que voce deve comprar.
Abs

Concordo,mas manutenção de uma rd350 em bom estado é como o corsane falou. É o mesmo custo de uma falcon mas com a vantagem de ter uma velocidade de uma 600 moderna de 4c

[marchetti87]

Poucas vezes vi uma Viúva tão linda quanto essa do anúncio.
Eu compraria.
Pensa. Daqui a uns 10 anos quase ninguém vai ter uma pérola dessas na garagem.
Se não for te comprometer financeiramente, acho que voce deve comprar.
Abs

Acho que a famosa viúva-negra foi a primeira versão da RD350 nos anos 70, com farol redondo e sem carenagem, pois tinha um freio subdimensionado! Essa mais nova já era mais segura. Posso estar enganado, me corrijam se for o caso!

Essa aqui:

[Limabl]

Acho que a famosa viúva-negra foi a primeira versão da RD350 nos anos 70, com farol redondo e sem carenagem, pois tinha um freio subdimensionado! Essa mais nova já era mais segura. Posso estar enganado, me corrijam se for o caso!

Essa aqui:

Na verdade essa da foto é uma semi-viúva-negra rsrsrs...a verção anterior dessa ai tinha freio dianteiro duplex a tambor!!!

[ninocruz1]

Concordo com tudo que o cachorro falou, e olha que pra eu concordar com ele em alguma coisa é dificil, só acrescentaria que a RD 350 é DEMAIS!!! MOTO DEMAIS, MOTOR DEMAIS, LINDA DEMAIS, TESÃO DEMAIS!!!!!!
Ce ainda ta pensando se compra? DEMORO DEMAIS!!!!

[jOSÉ]

Calma, a moto já é minha, só não vai ser se eu roer a corda. Esta faltando eu ir na loja com meu capacete para fazer um teste drive nela. Por isso criei esse tópico para trocar uma ideia com o pessoal do fórum. Mas pelos conselhos acho que vou fechar o negócio, pois os argumentos a favor estão mais coerentes que os contra.

[DOUGLAS 00]

Calma, a moto já é minha, só não vai ser se eu roer a corda. Esta faltando eu ir na loja com meu capacete para fazer um teste drive nela. Por isso criei esse tópico para trocar uma ideia com o pessoal do fórum. Mas pelos conselhos acho que vou fechar o negócio, pois os argumentos a favor estão mais coerentes que os contra.

fico na torcida. De fato, eu acho um pouco caro (vale uma contra proposta), mas essa ai está digna de placa preta, daqui poucos anos.

[Defeacer]

Esse negócio que as 2t correm igual o diabo é só conversa ou elas correm mesmo?

Muito linda a moto, nunca tinha visto ela, as 2 t que eu vejo sempre tem cara de moto 2 t, essa aí passa uma aparência mais robusta.

Fico pensando só na manutenção dela... EU não compraria pra deixar parada em casa, maaaas vai de cada um

[DaniloSS7]

Não aconselharia uma RD 350 pra quem não sabe nada de moto 2T, pra um iniciante, mas o José já tem varias 2T, a RD 350 vai ser mais paixão pra coleção, ele vai saber cuidar bem dela. Fazendo a manutenção certa, com peças boas, nem é esse bicho de 7 cabeças, o problema é que não é moto pra qualquer um...

Esse negócio que as 2t correm igual o diabo é só conversa ou elas correm mesmo?

Muito linda a moto, nunca tinha visto ela, as 2 t que eu vejo sempre tem cara de moto 2 t, essa aí passa uma aparência mais robusta.

Fico pensando só na manutenção dela... EU não compraria pra deixar parada em casa, maaaas vai de cada um

Coloca o Defeacer pra pilotar uma RD 135 só com dimensionado e acertada, rsrs ele vai sentir como é.
Tipo, RD 135 original, contra uma GC 125 original da mesma época, a diferença nem era tão gritante assim, mas só coloca um escape dimensionado na RD, e acerta a carburação e já era, tu tem outra moto.

Eu, na primeira volta que dei com a RD depois de colocar o escape dimensionado, desci da moto com a perna bamba, eufórico. A primeira sensação de pilotar uma RD com dimensionado é algo incrível, sem explicação.