Essa semana eu vejo o preço das peças e da retífica e te passo certinho. Como vai mais de um passe na retífica tenho quase certeza que o cara cobra a mais....
Essa semana eu vejo o preço das peças e da retífica e te passo certinho. Como vai mais de um passe na retífica tenho quase certeza que o cara cobra a mais....
Hoje fui fazer orçamentos, começo a achar mais negócio investir um pouco mais numa TW, apesar de eu preferir a Strada.
Estou com uma dúvida pessoal: Ao dar um UP no motor, será que a minha biela meia vida não vai para o espaço? Perguntei para uns mecânicos, alguns disseram que a biela da Strada dura muito, que dá pra fazer meia vida, outros disseram que ia pro espaço se eu não trocasse também a biela.
Outra coisa: Óbvio que ao dar um UP a durabilidade diminui, mas tendo em vista colocar um pistão quase que original (CRF ou Bros 66,6 mm) e um comando um pouco mais bravo, o quanto vai diminuir? Se for pouca coisa tudo bem, mas se cair a metade da kilometragem, por exemplo, já preocupa. Teve quem abominasse, que eu fizesse tudo originalzinho e completo. Lógico que essa é a melhor opção, mas se a durabilidade cair só um pouco, compensa. Já o cara da retífica, conhecidísssimo em Itajaí, tem até KITs prontos de 66,5 mm e diz que dura igual (o Santos, Stone).
O que acham?
Se não quer mudar muito a durabilidade, eu apostaria no clássico esquema e de polir dutos (de escape), acertar carburação, filtro de ar, e escape livre e finalmente um comandinho bravo.
Ai não se ganha muita coisa, mas também não se perde nada em durabilidade.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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É vai ser mais ou menos isso, com o pistão quase original só pra ter uma reservinha mesmo. O que me preocupa é a parte debaixo. Está boa, mas não sei se aguenta um up. E pra fazer a parte debaixo vai bem mais grana, começa a compensar trocar a moto. Por outro lado, como viajo muito frequentemente à noite e longe, é interessante ter uma motinho que eu fiz o motor e sei como está por dentro.
A dúvida fica mesmo com a parte debaixo, se mexo ou não.
O maior custo é para abrir o motor todo. Mas no geral, creio que vc vá gastar em torno de 800 a 1000 reais. Porém como mesmo você disse, tens um motor "0 KM" e confiável.
Ou seja, se vc ficar bastante tempo com a moto, creio que ela se pague tranquilamente.
É o que está acontecendo comigo.
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