Entendendo o motor da sua moto

[Carlos Henrique]

Ótimo tópico! Parabéns Stone!
Aguardando o tutorial da revisão

[Stone]

Postei uma pequena explicação sobre velocidade média do pistão lá no primeiro post

Grande abraço!

[Limabl]

Postei uma pequena explicação sobre velocidade média do pistão lá no primeiro post

Grande abraço!

Parabéns pela iniciativa Stone,mas tem muito preparador chingaleira que nem ao mesmo ouviu falar nisso rsrsrs....

Vejo que vc usou a VMP da CRF230 como exemplo rsrsrs,"Para um motor de rua de 66,2mm de curso e corte de giro em 9500 RPM
(9500x66,2)/30000 = 628900/30000 = 20,96 m/s"pra vc ver como são as coisas a crf230 tem pico de pot~encia máxima a 8000rpms,ai vem algum espertalhão e coloca um comandão de duração e um cdi sem limitador ai já viu né onde vem o ditado "que motor mexido é quebrador e sem confiança" é por causa desses pequenos detalhes da física que foje do conhecimento de muito "preparadores" e se for entrar no assunto inércia etc a coisa complica mais ainda...

E para muitos tai o motivo porque as cg125 varetadas com seus 49,5mm de curso e a rd135 com seus 50mm de curso tem uma grande vida útil do conjunto pistão-camisa anéis.Eu não conheço nem uma motor de alta performance que gira acima dos 10,000 RPMs ter mais de 50 mm de curso !!

[juanxyah]

Mais uma vez, meus parabéns, Stone!
Cá vai uma dúvida pra atormentar um pouco..
Quer dizer que quanto menor a VMP, mais dura o motor! Então qual a relação entre a VMP e a POTÊNCIA do motor??

Um exemplo:

Visando um motor bom, que dure bastante tempo, faz-se preparação para diminuir a VMP. Isso estaria, ao mesmo tempo, alterando a potência da moto? Para mais, ou para menos?

Abrax

[Stone]

Cara, eu diria que VMP "não" tem a ver com potência do motor. Motores potentes giram muito mas em contra-partida tem um curso pequeno.
Uma CBR 600 por exemplo, tem a pot. máxima de 110 cv a 12500 RPM, a RPM é alta mas o curso é só de 42,5mm, dando uma VMP de 17,71 m/s.

Motor de grande curso não é motor girador, de alta potência, mas sim motor torcudo, de força, torque....

Lima, Tem pior, tem uns malucos que aumentam o curso da CRF 230 e ainda colocam CDI sem corte, aí que a coisa fica bonita de se ver!!! uhauahuhauhauhauha

- - - Updated - - -

Ah, desculpa, falei errado em citar "motor de rua", o que eu quis dizer foi um motor de linha, um motor normal, sem ser de alto desempenho, com materiais nobres e talz

[Limabl]

Lima, Tem pior, tem uns malucos que aumentam o curso da CRF 230 e ainda colocam CDI sem corte, aí que a coisa fica bonita de se ver!!! uhauahuhauhauhauha

- - - Updated - - -

tô sabendo kkkkk,como se 66mmv de curso não fosse suficiênte para um motor de 230cc e ainda vem o cdi sem limitador pra comopletar o veneno kkkk!!!

[Stone]

tô sabendo kkkkk,como se 66mmv de curso não fosse suficiênte para um motor de 230cc e ainda vem o cdi sem limitador pra comopletar o veneno kkkk!!!

E comando e carburador que é bom nada uahuhauahuah

[Stone]

Mandei um pequeno texto sobre Relação R/L

Grande abraço!

[juanxyah]

Cara, eu diria que VMP "não" tem a ver com potência do motor. Motores potentes giram muito mas em contra-partida tem um curso pequeno.
Uma CBR 600 por exemplo, tem a pot. máxima de 110 cv a 12500 RPM, a RPM é alta mas o curso é só de 42,5mm, dando uma VMP de 17,71 m/s.

Motor de grande curso não é motor girador, de alta potência, mas sim motor torcudo, de força, torque....

Lima, Tem pior, tem uns malucos que aumentam o curso da CRF 230 e ainda colocam CDI sem corte, aí que a coisa fica bonita de se ver!!! uhauahuhauhauhauha

- - - Updated - - -

Ah, desculpa, falei errado em citar "motor de rua", o que eu quis dizer foi um motor de linha, um motor normal, sem ser de alto desempenho, com materiais nobres e talz

Não tem haver entre aspas mesmo, né. Eu entendi o que tu quis dizer, um é praticamente o outro.. Não tem uma relação.

Vi a relação R/L!
Confesso que me assustou um pouco de início, pois a cada post vc coloca uma coisa diferente! Mas vamo que vamo, aprender é sempre necessário. Ainda mais sobre uma coisa que gosto muito!
Abraço.
Parabéns pela iniciativa, Stone

[Limabl]

Mandei um pequeno texto sobre Relação R/L

Grande abraço!

Parabéns stone, uma grande dica é por a biela da crf230 na XR200,cbx200 e até a na cg125 porem deve ter cuidado com o giro alto demais para que a biela maior não sofra muito com a inércia provocando torções indesejadas e causando possíveis quebras !!!

[Geraldo Barchi]

Estou acompanhando também...Muito legal.

[Lino Li]

Desculpa resgatar esse topico, mas gostei muito da explicação... gostaria de mais tutoriais assim :P

[Stone]

Valew cara!
To meio na correria ultimamente, mas assim que der eu posto mais

[DanRenault]

Show!


Via iPad

[gjr_machado]

Topico super interessante gostei muito e sempre bom aprender mais e no meu caso que comprei minha primeira moto a pouco tempo e nao sei quase nada

Muito bom mesmo

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