Postado originalmente por
Cachorro
Complicado.
Tecnicamente falando, geralmente em leilão não se pode ligar o veículo e portanto não se sabe o estado do motor.
Não dá pra andar nele, daí não se sabe estado de suspensão, alinhamento do quadro, etc...
Geralmente essas motos ficam bastante tempo paradas sob ação do tempo, daí obrigatoriamente após a compra é necessário troca dos pneus (rachados), alinhamento de rodas, geral na carburação, troca da bateria, troca dos plásticos (painéis queimados do sol e carenagens), troca de peças enferrujadas, capa de banco, geral na parte elétrica, etc...
Se a moto for acidentada, vai mais uma graninha ainda pra arrumar.
Daí vem a parte burocrática: pagamento é à vista, incluindo a comissão do leiloeiro. Após o pagamento em poucos dias sai a liberação pra transferir a moto pro teu nome. No campo de observações do documento constará que a moto é fruto de leilão, o que pode te incomodar um pouco na hora de revendê-la. Com essa observação no documento várias financeiras pulam fora, portanto, só irá vender à vista.
Tem a parte da falcatruagem também: em muitos casos leilão é um jogo de cartas marcadas, ou seja, as melhores oportunidades já tem destino certo p/ pessoas que dão um "por fora" pro leiloeiro. Ele combina previamente um valor pro veículo, o que for dado a mais é acertado entre eles depois... mesmo que pague caro, com uma moto documentada ou até mesmo com a NF o falcatrua esquenta outras motos nos desmanches da vida.
Há casos em que os leilões são feitos por lotes de 3 ou 5 motos, muitas vezes uma boa e 2 ou 3 sucatas juntas...
Se hoje é difícil comprar moto em bom estado de um conhecido, vai saber o que tu vai comprar em um leilão... moto que levou pau, cortava giro, empinava, moto de motoboy, sem manutenção, etc... gente que tá com a moto na busca e apreensão e por isso arregaça sem dó.
Pra mim não serve. Se tu quiser, boa sorte.
Abs,