Postado originalmente por
Piccoli
Presente!
DBastos,
já vou lhe dizendo que não é uma boa troca. Apesar do Lead ser tão bom quanto a Intruder.
Vamos lá, comparando os dois:
- porte: semelhante, lado a lado o Lead até parece maior porque ele é gordo por causa das carenagens. Mesmo assim, acho o Lead pequeno para uma pessoa que mede 1,80 m, ainda mais se levar garupa.
- mecânica robusta e confiável nos dois. São duas motinhos que tendo o devido cuidado e andando nos limites delas, é rodar e rodar muito, sem preocupações. O Lead não precisa de manutenção no câmbio CVT, exceto a troca da correia no período recomendado. Já a Intruder é o esquema normal, lubrifica corrente, ajusta corrente, suja a roda, etc. Em compensação, O Lead pede manutenção mais especializada porque não é qualquer mecânico que mexe em CVT ou faz troca do líquido de arrefecimento. Ou seja, a parte mecânica do Lead é mais aprimorada, fica em geral escondida e é complicada, cheia de parafusinhos estratégicos, não é qualquer mecânico de CG que vai saber mexer nele. Isso indica que a manutenção pode ser mais cara que a Intruder, dependendo mais de mecânicos de concessionária.
- motor: rendimento coerente com a cilindrada, o Lead surpreende pelas boas arrancadas em relação à Intruder, é "valente" nas subidas e praticamente zero de vibração. Isso com menor potência declarada e câmbio automático? Sim, até uns 60/70 Km/h, o Lead anda mais que a Intruder, resultado do bom aproveitamento do motorzinho pela injeção eletrônica e por ter menos perda de potência desde o virabrequim até a roda traseira. Mas o limite do Lead é baixo, a 85 Km/h no velocímetro ele corta o giro, a Intruder sabemos que vai mais que isso. A Intruder vibra bastante, o Lead quase não vibra. Mas a partir dessa velocidade de 70 Km/h eu acho o Lead inseguro pela sua característica de scooter pequeno, ele balança pelos ventos laterais e não inspira segurança.
- freios: ponto forte no Lead e fraco na Intruder. Os freios do Lead são ótimos, o freio combinado mesmo sendo mecânico acionado por cabos internos, permite usar somente a mão esquerda para reduzir velocidade. Mas frenagens de emergência ou parada total, tem que sempre acionar os dois freios. A Intruder eu sempre achei os freios apenas suficientes.
- posição de pilotagem: o Lead tem os prós e contras de se pilotar uma moto custom. Se pegar asfalto em boas condições de tráfego ele é bem divertido, macio e confortável para um veículo pequeno e leve. Mas por ser leve ele pula bastante em piso irregular e acaba exigindo da coluna porque você está sentado e não montado. Lembre-se de que montado, você pode jogar o peso do corpo nas pedaleiras ao passar sobre buracos, ou para firmar-se nas curvas. O Lead não tem isso, os pés estão no assoalho e pouco se pode fazer, você está sentado e pronto, eventuais "pinotes" serão sentidos na coluna.
- espaço de bagagem: ponto alto no Lead, embaixo do banco cabe bastante coisa, mas se forem capacetes, é um fechado e um aberto. Se tentar colocar dois capacetes fechados, vai forçar o banco para cima (e ele é todo de plástico). Eu coloquei um bauleto pequeno no meu Lead e tinha muito espaço, quem leva carona pode colocar um capacete no bauleto e outro embaixo do banco. Além disso, o Lead tem um ganchinho para sacolas, um porta luvas e o assoalho plano que pode se levar nele uma sacola bem grande.
- estabilidade e suspensões: boas nos dois, as rodas pequenas do Lead enfrentam bem o pavimento ruim, tanto quanto a Intruder. Mas as rodas aro 12 e 10 do Lead não fazem milagre, se pegar um panelão no asfalto ou um buraco sinistro, alguma roda vai ser engolida por ele e pode dar um chão considerável. O Lead sente mais as irregularidades do piso e muitas vezes balança em asfalto desnivelado, consequência da suspensão traseira monobraço que é resistente mas dependendo da situação, oscila a ponto de se ter a impressão que a roda está frouxa e vai cair em seguida.
- consumo: semelhante nos dois: rodo muito entre 40 e 60 Km/h na cidade, tanto Lead como Intruder faziam nessa condição entre 35 e 40 km/l, dependendo do trânsito que eu pegava, mais complicado ou mais livre.
O que vejo a favor do Lead? A injeção eletrônica, os bons freios, a refrigeração líquida que garante o motor sempre na temperatura ideal, o espaço para bagagem, maior proteção em caso de poeira, chuva, etc.. E o câmbio CVT que é uma mordomia, é o binômio acelerar/frear e pronto. Muito divertido isso!
Contra o Lead? O limite do motor, Lead não é para estrada, apesar de alguns loucos fazerem isso. Um veículo que atinge o corte de giros a 85 Km/h pegar estrada aqui no Brasil? Só se for estradinha sossegada, asfaltada, onde você roda a 60/70 Km/h sem perigo, contando boi no pasto ou admirando os bosques ou os canaviais.
Outro contra do Lead: é transporte individual, vejo casais rodando de Lead, mas não acho bom isso, rodas pequenas, veículo pequeno, leve, limitado na velocidade, levando duas pessoas. Eu acredito mais na Intruder levando duas pessoas.
A favor da Intruder? Permite um controle melhor com a combinação de distribuição de peso no guidão, banco e pedaleiras, dando mais segurança na pilotagem, e em muitas situações, até mais conforto. Outra: a 85 Km/h o Lead acabou, a Intruder vai mais e pode enfrentar estradas com limites mais altos. Quando tive os dois juntos, pensei em colocar uma vez o Lead numa estradinha ate o litoral gaucho, não tive coragem, fui de Intruder, faltou "peito" para encarar estrada com um veículo que teria que rodar no máximo a 80 Km/h e olhe lá. Curto muito rodar a 80 Km/h com uma moto, mas e os outros na estrada? Em compensação, com a Intruder foi o tempo todo 80/90 Km/h, com a alegria de ver que ainda tinha um pouco mais de ponteiro no contagiros até chegar na faixa vermelha.
Eu ficaria com a Intruder, ela permite levar carona com mais segurança e atinge velocidade mais alta. A segurança nesse caso é mais forte que se ter o espaço de bagagem do Lead.
Tive Lead por quase dois anos, foi uma ótima experiência essa que tive com scooter. Um dia até posso voltar aos scooters, mas vai ser alguma coisa de Citycom para cima. Scooter pequeno eu não ando mais, porque se pensar em levar garupa com frequência, ou desejar sair do trânsito urbano, não se deve comprar Lead, Burgman, Smart, Neo, o que for. Aperte o cinto, quebre todos os porquinhos da casa, faça consórcio, financiamento, o que for, mas pense em alguma coisa de Citycom para cima. Nem o PCX eu acho aconselhável para duas pessoas ou estradas, o PCX tem rodas maiores, acelera mais que o Lead, mas continua sendo um scooter pequeno com as limitações características desse tipo de veículo que podem comprometer a segurança.