Atual CG Titan 1998 "Azul Abrolhos" a famosa roxinha
ex CG Titan 2004 Vermelha
ex Hunter 125 2005 Vermelha
ex Twister 2007 Preta
Quem tem Twister bem conservada, a troca natural é pela Fazer.
Eu andei numa Fazer ainda do modelo antigo de farol redondo, achei que no uso urbano ela desempenha muito bem, como a CB 300, mas com a vantagem de ser bem macia. Neste sentido, como comentei, a CB3 é um cavalinho xucro e arisco, a Fazer é suave e gostosinha de pilotar. E não adianta querer domar a CB 300 porque a moto é assim, projetada e construída como uma moto arisca e rude. O que se pode fazer é aprender a conviver com essa "dureza" dela, ou partir para alternativas boas como Fazer e Next.
Mas essa "dureza" da CB 300 tem sua vantagem: a motoca tem a resistência de uma trail, pula na buraqueira mas está sempre firme e forte.
Nunca andei de Twister, só testei a irmã dela, a Tornado, gostei da motorização, motorzinho bom, lisinho, bem esperto e atrevido para um 250 cc.
Minha opção pela CB 300 foi por não querer mais moto carburada, e também a condição de negócio na troca pelo meu ex Lead foi boa.
Eu vivo numa região medonha, um dia pode fazer 30/32 graus, no dia seguinte bate uma chuvarada e a temperatura cai para 10/12 graus.
Aqui no Sul qualquer carburador de moto fica maluco com tanta variação do clima. Então, se a eletrônica ajudar (caso da IE), melhor.
Acho que uma revisão pode melhorar as coisas. A CB 300 é bastante dura, mas é uma motinha com a ciclistica certinha.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
a cb 300 só não é melhor pela mania de grandeza do brasileiro e a honda que não e besta ja percebeu isso. se vc for em qualquer país em que uma moto e feita eclusivamente pra eles (não incluindo os modelos feitos aqui depois vendidos la fora) vai ver que uma moto de 250cc ou 300cc são em menores que as nossas, isso incluindo a europa em que os caras são grandes. la todo mundo busca uma moto que tenha potencia e dirigibilidade em tamanho reduzido e o brasileiro compra tamanho achando que comprou moto.
me desculpa os fanaticos mas meu irmão tem uma, minha cunhada vendeu a dela porque o cara que tem de 1,70 para baixo passa um pouco de trabalho para equilibrar ela dependendo da inclinacão que for parar.
ate a twister e fazer 250 ja são grandes pra cc mas um pouco mais no padrão e a cb300 tem praticamente o tamanho de uma 600cc com um motor pequeno, por isso que da impressão de ser estranha de andar.
não to falando de gambiarra, mas ve bem o tamanho das japonesas e europeias nessas faixas, uma 250 cc bicilindrica tem o tamanho de nossas 250 mono. uma aprilia rs250 tinha 30cvs a mais que uma ninja 300 e era menor se bem que a ninja acho que ainda e menor que a cb 300 mas não vem o caso.
só to dizendo que e tamanho demais pra uma moto, que poderia ser menor, frear melhor ter performance e mais economia.
não quer dizer que se ela fosse menor seria menos segura porque a foi mais que provado que quanto mais leve a moto menor e o espaço de freagem, fora a dirigiilidade.
por isso digo não confundam com gambiarra que so colocam um motor e o resto fica desproporcional.
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não to dizendo que a cb 300 e uma merda, ela é uma boa moto e linda so to dizendo ser grande demais para o que oferece o motor
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não to dizendo que a cb 300 e uma merda, ela é uma boa moto e linda so to diendo ser grande demais para o que oferece o motor
tambem não to criticando o profissional que prepara e dimenciona a moto conforme a preparacão do motor, esse não faz gambiarra
Um exemplo de moto pequena e eficiente é a Duke 200, é do tamanho de uma 150cc, pesa menos que a maioria das 150cc, e anda mais que uma 300, com dirigibilidade largamente elogiada nos países onde é vendida.
Eu também acho que as motos "pequenas" estão muito grandes, inclusive as 125~150cc. Uma CG bolinha tinha o tamanho suficiente para uma 125cc, uma motinha daquele tamanho com engenharia moderna, certamente seria mais eficiente que as atuais.
Última edição por edumrq; 06-09-14 às 10:41.
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Comprador hoje... Fornecedor amanhã
Concordo contigo, já tive duas TW, e jamais pensei em pagar tanto a XRE quanto a CB, principalmente por conta dos problemas crônicos de Cebeçote. Amigo meu comprou um CB zera e menos de 6 meses depois, deu problema justamente nas válvulas, já vi várias com cabeçote estralado, sem falar que se você andar por ruas muito esburacadas, as carenagens folgam e começam a bater. Por sempre pesquisar antes de comprar minhas motos, acabei conhecendo a Ténéré 250 preta (2012/2013) excelente moto. Viajei com RR mais de 1200 km, cabo enrolado o tempo todo, sem problemas (exceto quando pegava muito vento contra a 130, ximava muito) mas é uma moto extremamente confrontável e forte, andei na lama com ela,sem problemas, só diversão, em estradas esburacadas também se comportou excelentemente. Não estou fazendo propaganda da yamaha, até porque vendi a TNR e comprei uma Hornet600, que é superior a XJ6, e também uma bros para trampar no dia a dia. Se pudesse voltar para as 250 voltaria para uma yamaha sem dúvidas.
A liberdade é a maior conquista do homem.
Na Xre não vi esses problemas não, achei uma moto muito bem acertada
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Atual - BlackGS - http://www.pequenasnotaveis.net/thre...150#post917150
2 bons anos com a guerreira Blacktwister: http://www.pequenasnotaveis.net/thre...0-Blacktwister