Decepção com cb 300

[Zanca]

E eu to quase saindo da twister pra pegar uma ...

Para pegar uma CB 300 faz isso não continua com a TW motão tenho saudades da minha, o dinheiro de volta compensa mexer no motor, a TW é muita mais moto

[Piccoli]

Quem tem Twister bem conservada, a troca natural é pela Fazer.
Eu andei numa Fazer ainda do modelo antigo de farol redondo, achei que no uso urbano ela desempenha muito bem, como a CB 300, mas com a vantagem de ser bem macia. Neste sentido, como comentei, a CB3 é um cavalinho xucro e arisco, a Fazer é suave e gostosinha de pilotar. E não adianta querer domar a CB 300 porque a moto é assim, projetada e construída como uma moto arisca e rude. O que se pode fazer é aprender a conviver com essa "dureza" dela, ou partir para alternativas boas como Fazer e Next.
Mas essa "dureza" da CB 300 tem sua vantagem: a motoca tem a resistência de uma trail, pula na buraqueira mas está sempre firme e forte.
Nunca andei de Twister, só testei a irmã dela, a Tornado, gostei da motorização, motorzinho bom, lisinho, bem esperto e atrevido para um 250 cc.
Minha opção pela CB 300 foi por não querer mais moto carburada, e também a condição de negócio na troca pelo meu ex Lead foi boa.
Eu vivo numa região medonha, um dia pode fazer 30/32 graus, no dia seguinte bate uma chuvarada e a temperatura cai para 10/12 graus.
Aqui no Sul qualquer carburador de moto fica maluco com tanta variação do clima. Então, se a eletrônica ajudar (caso da IE), melhor.

[DOUGLAS 00]

Acho que uma revisão pode melhorar as coisas. A CB 300 é bastante dura, mas é uma motinha com a ciclistica certinha.

[chiccoli]

Quem tem Twister bem conservada, a troca natural é pela Fazer.
Eu andei numa Fazer ainda do modelo antigo de farol redondo, achei que no uso urbano ela desempenha muito bem, como a CB 300, mas com a vantagem de ser bem macia. Neste sentido, como comentei, a CB3 é um cavalinho xucro e arisco, a Fazer é suave e gostosinha de pilotar. E não adianta querer domar a CB 300 porque a moto é assim, projetada e construída como uma moto arisca e rude. O que se pode fazer é aprender a conviver com essa "dureza" dela, ou partir para alternativas boas como Fazer e Next.
Mas essa "dureza" da CB 300 tem sua vantagem: a motoca tem a resistência de uma trail, pula na buraqueira mas está sempre firme e forte.
Nunca andei de Twister, só testei a irmã dela, a Tornado, gostei da motorização, motorzinho bom, lisinho, bem esperto e atrevido para um 250 cc.
Minha opção pela CB 300 foi por não querer mais moto carburada, e também a condição de negócio na troca pelo meu ex Lead foi boa.
Eu vivo numa região medonha, um dia pode fazer 30/32 graus, no dia seguinte bate uma chuvarada e a temperatura cai para 10/12 graus.
Aqui no Sul qualquer carburador de moto fica maluco com tanta variação do clima. Então, se a eletrônica ajudar (caso da IE), melhor.

A minha intenção era essa tbm, de -3 a 42ºC em coisa de 1 semana, perco um pouco o conforto, mas ganha nas comodidades do restante do conjunto

[corsani]

a cb 300 só não é melhor pela mania de grandeza do brasileiro e a honda que não e besta ja percebeu isso. se vc for em qualquer país em que uma moto e feita eclusivamente pra eles (não incluindo os modelos feitos aqui depois vendidos la fora) vai ver que uma moto de 250cc ou 300cc são em menores que as nossas, isso incluindo a europa em que os caras são grandes. la todo mundo busca uma moto que tenha potencia e dirigibilidade em tamanho reduzido e o brasileiro compra tamanho achando que comprou moto.
me desculpa os fanaticos mas meu irmão tem uma, minha cunhada vendeu a dela porque o cara que tem de 1,70 para baixo passa um pouco de trabalho para equilibrar ela dependendo da inclinacão que for parar.
ate a twister e fazer 250 ja são grandes pra cc mas um pouco mais no padrão e a cb300 tem praticamente o tamanho de uma 600cc com um motor pequeno, por isso que da impressão de ser estranha de andar.

[chiccoli]

a cb 300 só não é melhor pela mania de grandeza do brasileiro e a honda que não e besta ja percebeu isso. se vc for em qualquer país em que uma moto e feita eclusivamente pra eles (não incluindo os modelos feitos aqui depois vendidos la fora) vai ver que uma moto de 250cc ou 300cc são em menores que as nossas, isso incluindo a europa em que os caras são grandes. la todo mundo busca uma moto que tenha potencia e dirigibilidade em tamanho reduzido e o brasileiro compra tamanho achando que comprou moto.
me desculpa os fanaticos mas meu irmão tem uma, minha cunhada vendeu a dela porque o cara que tem de 1,70 para baixo passa um pouco de trabalho para equilibrar ela dependendo da inclinacão que for parar.
ate a twister e fazer 250 ja são grandes pra cc mas um pouco mais no padrão e a cb300 tem praticamente o tamanho de uma 600cc com um motor pequeno, por isso que da impressão de ser estranha de andar.

a moto perfeita seria o que ? as ML com motor de strada/falcon que a mulecada faz por ai ?

[corsani]

a moto perfeita seria o que ? as ML com motor de strada/falcon que a mulecada faz por ai ?

não to falando de gambiarra, mas ve bem o tamanho das japonesas e europeias nessas faixas, uma 250 cc bicilindrica tem o tamanho de nossas 250 mono. uma aprilia rs250 tinha 30cvs a mais que uma ninja 300 e era menor se bem que a ninja acho que ainda e menor que a cb 300 mas não vem o caso.
só to dizendo que e tamanho demais pra uma moto, que poderia ser menor, frear melhor ter performance e mais economia.
não quer dizer que se ela fosse menor seria menos segura porque a foi mais que provado que quanto mais leve a moto menor e o espaço de freagem, fora a dirigiilidade.
por isso digo não confundam com gambiarra que so colocam um motor e o resto fica desproporcional.

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não to dizendo que a cb 300 e uma merda, ela é uma boa moto e linda so to dizendo ser grande demais para o que oferece o motor

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não to dizendo que a cb 300 e uma merda, ela é uma boa moto e linda so to diendo ser grande demais para o que oferece o motor
tambem não to criticando o profissional que prepara e dimenciona a moto conforme a preparacão do motor, esse não faz gambiarra

[irai]

Um exemplo de moto pequena e eficiente é a Duke 200, é do tamanho de uma 150cc, pesa menos que a maioria das 150cc, e anda mais que uma 300, com dirigibilidade largamente elogiada nos países onde é vendida.

Eu também acho que as motos "pequenas" estão muito grandes, inclusive as 125~150cc. Uma CG bolinha tinha o tamanho suficiente para uma 125cc, uma motinha daquele tamanho com engenharia moderna, certamente seria mais eficiente que as atuais.

[chiccoli]

Um exemplo de moto pequena e eficiente é a Duke 200, é do tamanho de uma 150cc, pesa menos que a maioria das 150cc, e anda mais que uma 300, com dirigibilidade largamente elogiada nos países onde é vendida.

Eu também acho que as motos "pequenas" estão muito grandes, inclusive as 125~150cc. Uma CG bolinha tinha o tamanho suficiente para uma 125cc, uma motinha daquele tamanho com engenharia moderna, certamente seria mais eficiente que as atuais.

A Duke não conta, ela tem tbm os kit 125 e 390 na concessionária, não tem "duke 200"

[corsani]

Um exemplo de moto pequena e eficiente é a Duke 200, é do tamanho de uma 150cc, pesa menos que a maioria das 150cc, e anda mais que uma 300, com dirigibilidade largamente elogiada nos países onde é vendida.

Eu também acho que as motos "pequenas" estão muito grandes, inclusive as 125~150cc. Uma CG bolinha tinha o tamanho suficiente para uma 125cc, uma motinha daquele tamanho com engenharia moderna, certamente seria mais eficiente que as atuais.

até a hornet 250 que tem 4 cilindros e 45 cvs fabricada pela propria honda do japão tem as dimensões menores que a cb300.

[edumrq]

A Duke não conta, ela tem tbm os kit 125 e 390 na concessionária, não tem "duke 200"

tem 200 sim ela compartilha o quadro da 390, a diferença pra 390 é a cor do quadro, rodas e motor é claro

200



390

[raulzito rock]

Quem tem Twister bem conservada, a troca natural é pela Fazer.
Eu andei numa Fazer ainda do modelo antigo de farol redondo, achei que no uso urbano ela desempenha muito bem, como a CB 300, mas com a vantagem de ser bem macia. Neste sentido, como comentei, a CB3 é um cavalinho xucro e arisco, a Fazer é suave e gostosinha de pilotar. E não adianta querer domar a CB 300 porque a moto é assim, projetada e construída como uma moto arisca e rude. O que se pode fazer é aprender a conviver com essa "dureza" dela, ou partir para alternativas boas como Fazer e Next.
Mas essa "dureza" da CB 300 tem sua vantagem: a motoca tem a resistência de uma trail, pula na buraqueira mas está sempre firme e forte.
Nunca andei de Twister, só testei a irmã dela, a Tornado, gostei da motorização, motorzinho bom, lisinho, bem esperto e atrevido para um 250 cc.
Minha opção pela CB 300 foi por não querer mais moto carburada, e também a condição de negócio na troca pelo meu ex Lead foi boa.
Eu vivo numa região medonha, um dia pode fazer 30/32 graus, no dia seguinte bate uma chuvarada e a temperatura cai para 10/12 graus.
Aqui no Sul qualquer carburador de moto fica maluco com tanta variação do clima. Então, se a eletrônica ajudar (caso da IE), melhor.

Concordo contigo, já tive duas TW, e jamais pensei em pagar tanto a XRE quanto a CB, principalmente por conta dos problemas crônicos de Cebeçote. Amigo meu comprou um CB zera e menos de 6 meses depois, deu problema justamente nas válvulas, já vi várias com cabeçote estralado, sem falar que se você andar por ruas muito esburacadas, as carenagens folgam e começam a bater. Por sempre pesquisar antes de comprar minhas motos, acabei conhecendo a Ténéré 250 preta (2012/2013) excelente moto. Viajei com RR mais de 1200 km, cabo enrolado o tempo todo, sem problemas (exceto quando pegava muito vento contra a 130, ximava muito) mas é uma moto extremamente confrontável e forte, andei na lama com ela,sem problemas, só diversão, em estradas esburacadas também se comportou excelentemente. Não estou fazendo propaganda da yamaha, até porque vendi a TNR e comprei uma Hornet600, que é superior a XJ6, e também uma bros para trampar no dia a dia. Se pudesse voltar para as 250 voltaria para uma yamaha sem dúvidas.

[edumrq]

Na Xre não vi esses problemas não, achei uma moto muito bem acertada

[chiccoli]

tem 200 sim ela compartilha o quadro da 390, a diferença pra 390 é a cor do quadro, rodas e motor é claro

200

390

É outra cor, mas como eu disse, ela não conta, pois tem tbm os kit 125 e 390,

[allan gouveia]

Para pegar uma CB 300 faz isso não continua com a TW motão tenho saudades da minha, o dinheiro de volta compensa mexer no motor, a TW é muita mais moto

Só saio da minha TW por algo realmente maior, no minimo uma ninja 250 ou uma GS


Sair de uma 250 p outra por causa do ano ou no máximo 10KM/h a mais de final não faz muita diferença. Pouca diferença p muito gasto.
Abraço!