pronto, taí.
e ainda vem mais um pedacinho só com imagens de suspas que foram pra vala...
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Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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Opa ... Tópico ótimo.
Pergunta: Gostaria de saber se existe um amortecedor traseiro que substitua o da ML 125 e que a deixe levemente mais alta.
Já usei muito alongador porém percebi que a moto perde muito estabilidade e gostaria de um "meio termo"
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Vulcan, meu amigo, to com um problema e acho que vc pode me ajudar, aqui em casa tem uma crypton 105, 2004, que eu e minha esposa usamos pra curtas distancias, eu peguei ela em pessimo estado, domingo passado eu desmontei pra trocar retentor da bengala caixaria e uma outras pecinhas, a suspensao dianteira estava toda zuada, sem oleo, enfim, troquei os retentores, coloquei oleo conforme indicado no manual de servico (58,5 ml de cada lado), blz, a susp ficou parecendo boa, porem qdo montada na moto, me parece q a mola nao em forca pra retornar, somente sem peso na moto ai faz o curso normal, eu percebi q a mola esta praticamente sem pressao nenhuma, tanto que na hora de colocar aquele paraguso que vai no topo do aço ele entrou facil, sem resistencia, agora minha duvida eh, vc tem ai as medidas dessa mola da bis ? diametro e comprimento ? pq achei pela net bem baratinha essas molas, talvez trocando por novas poderia resolver isso, teve gente me falando pra calçar as molas mas se der pra trocar por umas novas eu prefiro ... vlw
.
Pedro,
Embora a pergunta foi para o Vulcan, permita me fazer um comentário. Como as molas perderam a força elástica, colocar calços não resolveria a problema do curso da suspensão ficar curto como está. Se a mola da Biz servir beleza. Há alguns meses, eu pesquisei junto a mecânicos sobre molas de garfo. Porque noutro fórum só de Yamaha o pessoal tinha problemas com molas. O que os mecânicos recomendaram é que se use molas originais, porque molas de garfo paralelas costumam já ser fracas novas ou perdem a força bem rápido.
Se isso ajudar, no manual de serviços costuma ter a medida mínima do comprimento aceitável da mola e o comprimento padrão. Já o diâmetro externo e bitola do fio máquina da mola precisaria medir para comparar. Contudo certo mesmo seria as molas originais.
Crtl-Alt-Del
ah sim eu li em algum lugar tbm o vulcan falando q a mola logo perdeu ação, talvez ele mesmo por estar fazendo experiencias ja tenha alguma dica sobre isso, e até por ele ter la talvez tenha como me passar as medidas da mola da bis pra ver se eu consigo usar, pq achar dessa crypton eh praticamente impossível, ( pra comprar caixaria, retentor de bengala, farol e pisca tive q ir pra Sp (70 km mais ou menos da minha cidade) e mesmo assim rodei bastante nas lojas), se achar vai ser usada, que estará em igual ou pior estado q as minhas
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Última edição por Ctrl-Alt-Del; 08-11-16 às 12:45.
Crtl-Alt-Del
17mm por 330mm
infelizmente acho que as molas novas não vão resolver o problema. experimente colocar mais óleo!
- - - Updated - - -
então, com a modificação que eu fiz, era muito curso pra pouca mola. ao afundar a bengala a mola era comprimida ao MÁXIMO e por causa disso não conseguia esticar até levantar a frente da moto, ficando uma 'folga pra cima'.
eu instalei uma mola maior de CG (mais comprida) e a mola foi comprimida ao máximo chegando a causar fim de curso (a mola batia o fim de curso e não a bengala);
a solução que pensei é mola a ar. comprei material pra fazer um kit que pode ser abastecido em posto de gasolina pelo calibrador de pneu mas ainda não parei pra instalar, quando fizer isso eu atualizo o tópico.
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vlw pelas medidas, vou ir pondo gradualmente mais óleo e testando, antes de trocar a mola ( 40 conto o par ), obrigado pela dica, Abraços
.
A função do óleo hidráulico dentro do garfo telescópico é amortecer o retorno da mola. O óleo dentro do sistema é o amortecedor da mola, da mesma forma que um amortecedor atua numa suspensão convencional de um automóvel. A diferença é que por questão de espaço, os dois componentes estão digamos compactados dentro do conjunto de cada lado do garfo.
Ocorre que no caso do garfo telescópico, inserindo um volume de óleo hidráulico muito acima do previsto para a bengala esse amortecimento do retorno da mola fica mais lento e o curso da suspensão tende a diminuir. Dando a impressão que a suspensão ficou mais dura. Mas essa lentidão do retorno não compensa toda a perda de força da mola e irá forçar os retentores que podem estourar mais cedo.
Crtl-Alt-Del
resumindo meu problema eh a mola mesmo .... pq na especificação original de óleo, a mola nao ta tendo força pro retorno
Enviado de meu GT-S7273T usando Tapatalk
olha... mais ou menos óleo não muda a viscosidade dele, o que pode mudar é a carga no mergulho da bengala pois mais óleo deixa menos ar que consequentemente aumenta a pressão do ar gerando resistência como uma mola pneumática. isso funciona até o limite de calço hidraulico.
comigo a mola nova não resolveu o problema e vejo biz por ai com suspa dianteira original OK, com isso conclui que é algum óleo a mais que foi colocado e no manual não mostra a diferença entre 'desmontar completamente' e 'troca de fluído'.
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Um óleo hidráulico mais viscoso pode diminuir a velocidade de movimentação, mas não irá compensar a perda da força elástica da mola. E pelo preço de uma embalagem de óleo Motul 15W, se compra um jogo de molas novas e sobra dinheiro para o óleo hidráulico ATF.
Crtl-Alt-Del
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