Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973
Ponto de fulgor é diferente de ponto de evaporação. Fulgor é quando ele começa a se incendiar.
Pelas informações que o colega passou aí, sem chance de usar o óleo náutico... Fulgor baixo demais.
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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Usei um bom tempo na rd350 sem problemas, dizem que é melhor em motores refrigerados a água até Porqu os de barcos usam a própria água do mar pra refrigerar e sempre trabalha mais frio. Não sei como se comportaria numa moto refrigerada a ar ainda mais na 180 que tem pouca refrigeração pelas aletas pequenas . Só que na 350 foi bem até em altas rotacoes
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Só que tem que levar em conta que a maior parte da lubrificação do motor 2t é feito fria, na parte de baixo( biela gaiolas pinos ) além das paredes da camisa por baixo dos anéis a mistura chega a vim quase gelada com a velocidade que entra. O único ponto onde aquece é depois da queima, mas o pistão já arrastou ela pra cima e lubrificou as paredes. Claro que essas paredes de cima vão estar mais quentes. Mesma coisa o yamalube 4t náutico que da pra usar em motores de moto 4 t sem nenhum problema