Postado originalmente por
irai
Bem, algumas das modificações que tu citou eu curti, outras já não me agradam numa moto com motor stock. Se fosse minha moto, eu usaria vela de iridium e pinhão 14 para deixar a mto mais solta na estrada, e só isso. Por sinal foi isso que fiz na Next.
O filtro de ar "esportivo" é uma faca de dois gumes, ele deixa passar mais ar, então dá pra melhorar a mistura, mas também passa mais sujeira, o que pode reduzir a vida útil do motor, então prefiro não usar. O escape, penso que só compensa trocar o original se for por um realmente bom e completo, com a curva também, não só a ponteira, eu iria direto nos Sarachu, mas os Coyete são bons também, se não der, melhor ficar no original mesmo.
CDI sem corte é um troço meio perigoso, podes acabar ferrando teu motor em minutos, procura por um CDI com corte em 11.000 ou 12.000RPM, mas isso também só vale a pena se trocares o comando por um melhor em alta, para conseguir potência nesses giros tão altos, caso contrario, só vai fazer um berreiro e não terá ganho de desempenho, já que a TW alcança potencia máxima aos 8.000RPM, é inútil ir muito além disso, os 10.000RPM em que ela normalmente corta, já são mais ou menos o limite do que compensa esticar as marchas.
Então, acho que se não vais mexer nada no motor, bota só a vela e pinhão. Agora, se fores trocar o comando, polir os dutos, e fazer mais uma ou outra coisinha pequena no motor, aí sim justifica trocar CDI, filtro, escapamento e fazer carburação.