Postado originalmente por
2weels
Posso dar meu pitaco?
Gostei da sua idéia, vc deve observar alguns pontos:
- As sonda narrowband tem a saida de sinal em milivolts, 100mv para misturas extremamente pobres, 450mv para mistura estequiometrica, 860mv para mistura rica ( algumas chegam até 1 volt, mas não são todas ). A sonda só tem precisão em misturas proximas de 450mv, misturas ricas e pobres são lidas de forma imprecisa e ainda sofrem interferencia da temperatura do sensor ( se está a 400 ou 750 graus por exemplo ). Por isso a sonda narrow band foi largamente aposentada no mundo da preparação, dando lugar a sonda wide-band, que exige condicionadores ( controladores ) e aparelhos especificos para fazer a leitura.
- Carros que usam este tipo de sonda não usam correção de leitura de forma direta, mas em 2 modos de trabalho: o open loop e o closed loop. Na marcha lenta e em carga parcial é usado o closed loop, a injeção aumenta o pulso de injeção até obter mistura rica, quando lê mistura rica encurta o pulso de injeção até obter mistura pobre e fica nesse enriquece-empobrece eternamente, e o porque já vou explicar. A injeção tem um mapa base de combustivel e baseado no desvio necessário de acordo com a leitura da sonda ela cria um mapa chamado fuel-trim, alias são 2 mapas, um instantâneo e um a media de um determinado periodo de tempo, assim a injeção não esquece como fazer o motor funcionar corretamente quando o carro é desligado. No modo Open Loop, ou aceleração total, a injeção ignora a sonda lambda, usa o mapa padrão corrigido pelo mapa fuel trim. Na media, em carga parcial, o motor trabalha com 450mv de sonda e em aceleração máxima, para obter potencia, afastar o perigo da detonação bem como resfriar a camara ela trabalha em 860mv, bem mais rico em combustivel.
- Agora o importante: porque enriquecer e empobrecer continuamente? Porque se você for enriquecendo indefinidamente a mistura, quando começarem ocorrer falhas a sonda vai ler mistura pobre e não rica. Explico porque: a sonda lê concentração de oxigenio no escape, quando esta em mistura pobre, há muito ar e pouca gasolina, portanto "sobra" muito oxigênio, sendo assim a sonda gera pouca voltagem ( não vou explicar como a sonda funciona pq confundiria demais ). Quando há mistura rica, há gasolina demais, todo ar é usado na reação de queima, sendo assim há pouco oxigenio no escape, nesse caso a sonda gera mais voltagem. Só que se houver muita gasolina demais, ocorrerá o misfire, popularmente se diz que o motor está falhando, e no fundo está mesmo, em alguns ciclos não está havendo queima, e ai que mora o problema, mesmo estando extremamente rico haverá bastante oxigenio no escape porque não houve queima, assim a voltagem da sonda cai gerando uma leitura de mistura pobre.
As injeções ( na verdade computadores ) tem estratégias para combater isso, quando acontece do valor de sonda não oscilar ele tenta enriquecer depois empobrecer a mistura, caso não haja sucesso, a injeção entra em emergência, ignorando a sonda e usando um mapa de combustivel padrão e acende a luz da injeção no painel. Você terá que bolar uma forma de driblar essa "caracteristica" das sondas narrowband.