Voce acha que os testes comparativos de nossas revistas são honestos

[Vulcan]

Olha, a principio eu acredito que os testes feitos por revistas de renome sejam razoavelmente confiáveis. Claro que sabemos que muitas matérias são tendenciosas, mas existe uma diferença entre ser tendencioso e ser mentiroso, ser mentiroso é dizer a CBR250 anda mais que a Ninjinha, ser tendencioso é dar pouca importância a diferença de desempenho no texto e sobrevalorizar, quem sabe, o consumo de combustível ou a rede de assistência. Penso que os comparativos feitos por boas revistas são bastante válidos, só é preciso saber lê-los, como qualquer noticia de jornal, afinal, a escrita jornalística é construida com um foco muito específico (o importante é a notícia, e não necessariamente a verdade, embora a verdade precise estar no texto de alguma forma), e por conta disso, acaba sendo quase que invariavelmente muito tendenciosa.

Penso que também depende muito do que o sujeito espera encontrar no texto da matéria. A mim, enche o saco ler duas paginas falando de mercado, custos de manutenção, beneficios da garantia de sei la quanto tempo com revisões programadas... Pra saber disso ai eu olho pro mercado, pergunto pra alguém que tenha a moto, vou me informar na revenda, sei lá. Dou preferencia para textos mais técnicos, que o cara explique as diferenças daquele novo comando de válvulas, saber os ganhos ciclísticos do quadro que ficou 4Kg mais leve, como essa estrutura trabalha nas reações da moto, se sai mais de frente ou de traseira, como a moto resiste às acelerações laterais, ou como um maior ou menor deslocamento de massas está atuando sobre as mudanças de trajetória. São esses detalhes técnico que o usuario comum, embora possa perceber, normalmente não tem o conhecimento necessário para avaliar ou descrever.

só queria acrescentar que somente revistas/reportagens tem o poder de obter duas informações valiosas:

-teste de durabilidade: a fabrica cede um exemplar aleatório para revista/programa andar indefinidamente seguindo apenas as revisões de manual e a revista registra um diário de bordo falando dos problemas, reações e custos para manter o veiculo.

-engenharia reversa: é tipo como iraí disse, certas características são importantes para nós consumidores, como saber se a suspensão do veiculo é boa (adequado ao piso brasileiro), saber se o fivetech ta zoado, se o veiculo tem algum problema no R/L que causa vibração excessiva e quebra no motor ou ainda se vem com um banco guilhotina de brinde.

são detalhes no projeto que abaixam/elevam o custo mas podem destruir ou eternizar um veiculo.

[_PACHECO]

Um ponto importante na hora de analisar é que a marca "desfavorecida" também vai ter acesso e com certeza vai questionar os dados ali, testes e resultados são medidos em laboratório de pesquisa e desenvolvimento, quando um projeto novo é lançado ele tem toda uma documentação, registro de projeto e etc...
Então não é só jogar dados a deus dará em um reportagem e achar que era isso.
A empresa detentora do projeto vai questionar e facilmente contatar judicialmente a fim de recorrer qualquer inverdade. Desde retratação do fato até indenização por calúnia e etc..
Sei como isso funciona e me faz acreditar, lógico como o amigo a cima falou os dados do projetos podem ser analisados de varias formas e existem pontos de vistas que podem destruir o produto, claro, a empresa vai se retratar e explicar o porque que o frio é tambor, porque reduziu o torque, porque não desenhou com injeção e etc... E vai ter lógica, mas não vão ter argumentos judiciais para retratação na mídia.

[emerson merighi]

Esse pessoal que faz teste em moto faz na base do que sentem ao pilotar a motocicleta... O que pode ser bom pra um pode ser ruim pró outro e vice e versa...também tem sempre a questão da $$$$$$ envolvida no processo, tem montadoras que apóiam ou não as revistas e onde rola dinheiro tem sempre parcialidade...por último ainda tem a concepção do piloto a respeito de cada marca envolvida nos testes...por todos esses motivos acho os testes não muito confiáveis...o que mais importa no final na minha avaliação são as medições de aceleração, consumo, velocidade máxima, preço das peças....coisas como design, cor, ergonomia são elementos que depende do gosto individual de cada piloto.

[Banduleiro]

Concordo, mas como disseram acima, tem que saber ler. Porque é bem nítida as tendências.

[2weels]

Concordo, na maior parte das vezes transparece entusiamo demais.

Todo produto tem pontos negativos, uma moto 150cc é economica, agil na cidade, mas fraca em rodovias.

Uma moto 1200cc é potente, pode ser confortavel, mas cobra no consumo e na agilidade.

Nao existe nada 100% em tudo, tudo é uma questao de compromissos.