Deixa eu atravessar este tópico com uma pergunta meio noob nada haver.
Porque atualmente não existe motores com 4 cilindros abaixo de 600cc? É possível por exemplo esta nova Twister "ter" um motor 250cc com 4 canecos?
Deixa eu atravessar este tópico com uma pergunta meio noob nada haver.
Porque atualmente não existe motores com 4 cilindros abaixo de 600cc? É possível por exemplo esta nova Twister "ter" um motor 250cc com 4 canecos?
Poder, pode .., mas o custo de fazer uma 4 canecos com toda a tecnologia embarcada de 1000cc, e uma de 250cc do mesmo nivel "não muda muita coisa". Eu acredito que seria na faixa de R$30~R$40 mil reais que sairia pro consumidor final. A exemplo de comparação, uns anos atras, a Srad 750 custava 46 mil, a Hayabusa 1300 custava 50 mil, e a Srad 1000 custrava 56 mil. Então me diga se vc compraria uma 250cc com 4 cilindros a mais de 30 mil ? Eu só se fosse uma BMW com todos os recursos da S1000, e pra usar em competição, se não.., pego uma com cilindrada maior! Mas como dizem, tem biruta pra tudo.
Mais água no chopp, top speed espetacular, mesmo sendo mais leve e mais potente que a Fazer....
https://www.youtube.com/watch?v=rfE9fL3SPWE
kkkkkkkkkkkkkkkk
até minha CG 97 ta fazendo mais de top speed :/
A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !
2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.
eu tambem estou me fazendo a mesma pergunta, se essa mola dupla seria melhor que a original da twister antiga
A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !
2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.
Existem
Pró-Link e MonoShock ou Monomola
MonoShock ou Monomola: o amortecedor sai do quadro e é preso direto na balança
Pro-link tem o link que é essa peça amarela, o amortecedor vai preso no link e o link vai preso na balança, copia melhor o asfalto e da mais conforto e aderencia
Pro link é mais moderno, um exemplo dessa evolução é a xtz 125 que é monoshock e a crosser hoje em dia é pro link
Última edição por edumrq; 23-10-15 às 18:10.
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Comprador hoje... Fornecedor amanhã
Como ela mesmo disse sem link para baratear. O painel é lindo, velocidade final fica igual o da fazer nos 130 km/ h REAIS. Gostei da lanterna traseira e ela observou uma coisa que falei no tópico da tenere 250 que tem a lanterna traseira embaixo do para-lama onde não fica muito visível de um veículo alto.
Um raio não cai duas vezes no mesmo lugar. O motor novo deve dar conta do recado. E achei ela muito bonita, não curto muito o visual das fazer novas.
Bom.., acho que posso pegar outra twister antiga da cor que eu quero agora, já que sei não perdi muita coisa com a CB twister, e melhor.., com os preços mais baixos ^^ kk
Mas eu gostei dessa parte da economia.., entre 24 e 44km/l, na cidade a antiga fazia 24 na marra, conheci 1 ou 2 que dizia que a moto fazia 25km/l. E acima de 140 a gente quase não anda mesmo.
falando agora dessas 'molas duplas' aí, infelizmente não é grande novidade, ja existe a MUITO tempo molas progressivas que são mais leves e (obviamente) mais progressivas do que molas duplas. achei estranho a Honda dar destaque para as molas duplas
vejam o visual delas:
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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