Vale a pena comprar uma Twister usada para viajar?

[lukinhsb]

Salve amigos,

Tenho uma Yamaha YBR Factor ED 09/10 125cc, estou querendo vendê-la para pegar uma Twister 07 ou 08, para poder viajar melhor.

Twister está uns 4k.
Fazer, uns 6k.

O que acham da Twister?

[joãomaller]

Cara mesmo eu tendo uma TW ,eu iria de FAZER prq eu acho mais comfortavel e economica,de manutanção eu nao sei dizer

[SpeedBit]

injeção é melhor, agora moto de 4k 6k... coloca mais uns 2k para ele ficar confiável....

[Diey]

Também tenho uma Factor. Sempre viajo com ela. Até que não é ruim, mas tem que se respeitar as limitações da moto...
O up natural seria uma Fazer. Moto superior à Twister.

[Schao.gs]

Fazer, não precisa nem pensar...

Só escolha com cuidado!

falooowww

[tayano]

Fazer, e quando comprar faça uma revisão geral na moto, mesmo que pareça que a moto esteja impecável.
Quem roda sempre em estrada não pode brincar com manutenção.

[irai]

A TW é uma moto confiável, com boa ergonomia, da pra viajar com ela tranquilamente, mas a Fazer é mais interessante, um pouquinho mais confortável e bem mais econômica. Eu iria de Fazer também.

[betocampana]

Colocando aqui mais um voto para a Fazer, especialmente se for mais nova que a Twister. Porém, mesmo sendo do mesmo ano, prefiro a Fazer, pela confiabilidade e economia, com bom desempenho.

[Piccoli]

Twister é moto boa para estrada pela potência suficiente e pela mecânica robusta e confiável. Mais confiável que CB 300 que deu dor de cabeça em muita gente.
Mas Twister é moto que saiu de linha em 2008.
Melhor partir para uma Fazer que tem a vantagem de ser injetada e existe no mercado até hoje.

[edumrq]

Eu ia de Tw com esses dois mil de diferença, fazia documento, comprava uma boa jaqueta, um bom capacete e dava uma revisada na moto, enchia o tanque e acho que ainda sobra alguma coisa

[tuliofone]

injeção é melhor, agora moto de 4k 6k... coloca mais uns 2k para ele ficar confiável....

Eu optaria pela Fazer, a não ser que a Twister estivesse bem inteira, fosse de um conhecido ou algo assim. A injeção dá menos trabalho do que o carburador, a moto sempre roda ajustada, o que pode não ser realidade na Twister (a não ser que goste de meter a mão na graxa, que é o meu caso! ). Só que, como o SpeedBit falou, pode botar pelo menos mais uns 2 mil nesse orçamento, se não, qualquer uma que for, vai te deixar na mão. Twister boa começa a aparecer na faixa de 5,5 mil e Fazer a partir de uns 6,5 a 7mil...

[jefferson.santiago]

Bom, eu tenho uma fazer 250 , 2011, com 30 mil km, peguei a minha no fim de 2013 com 5 mil km e i que posso te dizer... Bem cuidada ela anda pra onde for, vai para todo lugar com segurança que, na minha opinião, vem da injeção.
Faço pequenas viagens todos os fins de semana e a transmissão ainda é original , só troquei o pinhão por um de 16 dentes que eu recomendo fortemente (diminui o "erro" de leitura no painel e faz ela vibrar bem menos nos 100 km/h).

Outro detalhe importante, o modelo antigo tem um banco muito confortável , já a espuma do modelo novo é bem mais dura e cansa bastante o traseiro em trechos de mais de 50 km.

Obs.: Eu não faço a troca porque não seria um upgrade de motor, mas se fosse para comprar uma 250 hoje eu iria de tenere, andei em uma e a posição e conforto que o estilo entrega não está escrito, acredito que se a minha fosse a tenere eu ainda não pensaria em trocar de moto.

[Marvila]

Por experiência própria e no meu caso, especificamente, digo que moto legal para viajar é aquela que lhe proporciona boa posição para pilotar. Admiro a turma que viaja nessas esportivas e com uma gata "deitada" às costas.
Depois de algumas centenas de kms rodados uma mínima inclinação do corpo para a frente (guidão baixo) faz diferença nos ombros .
Obviamente, não estou me referindo à cilindrada do equipamento pois o máximo que pilotei uma acima de 250cc foi numa voltinha e nada mais. E mesmo em se tratando de 250cc foram voltas na quadra ou um test-drive, Nada mais que isto. Então, não tenho lá tanta cancha para falar com segurança acima das 150cc .
Concluindo, penso que em viagens quanto mais na posição ereta no banco (tipo: sentado) e pedaleiras menos recuadas melhor. Mas pondere os meus verões e invernos...lá no avatar .

[irai]

Realmente a posição de pilotagem manda muito no conforto, mas nem sempre mais ereto é melhor. Eu me sinto mais confortável na Next com guidão de GS500 (mais baixo) que com o original, pois as pedaleiras ja são meio recuadas e guidão mais baixo melhora a distribuição de peso do corpo, isso depende da ergonomia geral do conjunto.

[Vulcan]

Realmente a posição de pilotagem manda muito no conforto, mas nem sempre mais ereto é melhor. Eu me sinto mais confortável na Next com guidão de GS500 (mais baixo) que com o original, pois as pedaleiras ja são meio recuadas e guidão mais baixo melhora a distribuição de peso do corpo, isso depende da ergonomia geral do conjunto.

eu também gosto de apoiar um pouco de peso nos braços, apesar de variar bastante a postura conforme manobra;

na pista reta procuro equilibrar costas/braço pra não tender a ficar corcunda e favorecer a aerodinâmica (apesar que na biz, metade da aerodinâmica é o tamanho do piloto heuhauehauhe)