E ela agora aparece no site oficial também.
http://www.honda.com.br/motos/Paginas/nxr160bros.aspx
eu acho tão mais fácil só solta "um negocinho" e troca a pastilha, do que desmontar a roda toda, tirar fora, e trocar a lona lá no meio
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oloko, anda sim, o suficiente pra precisar de uma frenagem de emergencia a 60 por hora e nao ter capacidade de parar
Na pratica, uma pastilha de disco volta e meia (menos de 10 mil km precisa ser trocada. Uma lona, dura muito mais. Basta girar o parafusinho que tá tudo certo.
Obviamente um disco freia mais, mas a grosso modo, na vida real, a diferença bruta vai haver se estiver dos 80 pra cima...
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
concordo também, ainda mais eu que costumo andar engarupado dentro de zona urbana onde frenagem emergencial de baixa velocidade é mais critica.
discordo sobre as pastilhas de freio a disco darem manutenção tão rapido, acho que é relativo ao conjunto e o uso, com a vantagem de se auto-ajustar;
concordo que o mercado disponibiliza PARA MOTENHAS freios a disco melhores do que a tambor, quem sabe outras marcas mas de geral o a disco ta rendendo mais por peso e capacidade de freiar.
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973
Pessoal defendendo tambor aqui é de matar. Deveria ser é proibido, pra todo tipo de veículo. Fora a menor eficiência, tambores sofrem de fadiga com o aquecimento.
Todos os caminhões Mercedes e Volvo 0 km, de porte médio pra cima, usam freios a disco, ao menos no dianteiro, hj em dia. E a maioria já tem abs, ebd, etc.
Última edição por thiagorariz; 19-11-15 às 08:52.
Amazonas Ame 250
Daewoo Nubira CDX 2.0
Professor CEETEPS
Também não vejo nenhuma montadora anunciando as vantagens do novo carro com "freio a tambor nas quatro rodas!"
Aprendendo a ser mecânico... Cansei de mexânico!
CBX 250 Twister - 2001 (desde 0km)
Eu acho sem fundamento essa tempestade no freio a tambor, simples, se o cara quer disco vai lá e compra a ESDD, pessoal se apega de mais também, e outra eu tenho uma Bros 150 ES e essa história de não parar e lorota, o problema do freio a tambor é ter que regular, e que ele é "borrachudo" o que aumenta o tempo de resposta, mas parar ele para, tanto que é que se eu quiser a minha trava a roda dianteira com garupa e tudo no asfalto, e tem outra, maior parte de quem eu conheço e anda de moto não sabe nem usar o capacete direito, ai o que adianta um cara desse pegar uma moto com freio a disco nas duas rodas se assustar na frenagem e se arrebentar porque travou a roda? A questão é que tem opção pra quem quer disco e pra quem não quer.
Quem acha freio à tambor bom vai dirigir Volare na chuva......
Vai parar no primeiro posto pra jogar a cueca cagada fora....isso se conseguir parar.....
Então, pra mim, é a mesma coisa do air bag. Não serve pra nada até o dia que você precisar mesmo dele. Em cima de uma moto, aquele "tempo de resposta" pode ser a diferença entre a moto parar ou não. Concordo que, não sabendo usar, qualquer freio vai te dar problemas, mas defendo que as montadoras deveriam é evoluir com as motos. Se fosse trocar de moto hoje, gostaria que tivesse ABS e CBS, porque aí, mesmo um mané qualquer que assustar, vai ter uma frenagem boa e sem riscos.
Não é questão de "quem quer disco e não quer disco", é economia para ganhar tostão às custas de nós. Te garanto que tem margem, no lucro e na simplificação da produção (montar um sistema ao invés de dois diferentes) para deixar todas as motos com freio a disco na dianteira e o preço que cobram no freio à tambor. É economia porca, não é "dar opção". É a mesma lógica que fez a VW e a Fiat tentarem burlar a regra do airbag e manter Kombi e Mille em produção, mesmo que um ou outro motorista não sobrevivesse à um acidente.
Aprendendo a ser mecânico... Cansei de mexânico!
CBX 250 Twister - 2001 (desde 0km)
sinceramente ?
acho que freio a tambor sempre existiu em motos pequenas e vai demorar pra deixar de existir,
vocês estão querendo uma evolução precoce no pensamento deles, eles só estão continuando com o que sempre existiu,
porque ainda existe muitos brasileiros que prefere pagar menos e ter freio a tambor mesmo, porque pra ele é a mesma coisa,
enquanto existirem pessoas assim eles vão continuar fazendo...
mas quando as pessoas pararem de comprar motos com freio à tambor eles certamente irão pensar em tirar de vez a opção !
quem é contra e não gosta do tambor, simples, compre a versão com disco...
só porque você não come buchada você vai apedrejar quem gosta de comer ?
Última edição por Ricardo Cazati; 19-11-15 às 13:47.
A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !
2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.
Freio é item de segurança ativo, se o cara não souber usar não serve pra nada, air bag é passivo, o cara nem precisa saber dirigir para funcionar, essa é a questão chave, o freio a disco só é um grande diferencial se o cara saber usar e as pessoas que andam de moto na maioria não sabem usar, ai nesses casos o próprio CBS é muito mais importante que fato do freio ser a disco ou não, e o C-ABS então nem se fala, é o ideal para o usuário médio de moto, que normalmente alem de não saber dosar o freio tem medo de usar o freio dianteiro.
Concordo plenamente contigo Ricardo. Pessoal aqui parece os caras do ISIS, disco x tambor, yamaha x honda, ohc x dohc, IE x carburador, tudo extremista huehuehuehue.
Mas, se o cara sabe usar o freio, um freio a disco não é bem superior ao tambor? E se não souber usar, qual a vantagem de se ter um a tambor? Acredito que, não sabendo usar, a pessoa já está ferrada de qualquer jeito, à disco ou a tambor.
Mas, se a pessoa, bem informada sobre os prós e os contras de cada sistema, optar pelo tambor, bom pra ele. Se for informado pelo vendedor que o tambor pode apresentar maior fadiga por aquecimento, maior distância de frenagem normalmente, o que pode piorar nas chuvas (água dentro do sistema com maior dificuldade de drenagem), necessidade de ajuste, etc., melhor ainda. Mas não creio que a maioria dos consumidores, conscientemente, optariam pelo tambor, a não ser pelo valor. É o mesmo em relação à pneus remold, capacetes de baixa qualidade, etc.
Da minha parte, não se trata de buchada de bode ou extremismo: simplesmente afirmo que o interesse em colocar disco ou tambor na moto não tem nada a ver com "dar opção ao cliente", mas tentar ganhar um dinheiro à mais. Ou acreditam que o consumidor da CB300 realmente preferia um motor menor, e não foi a Honda que se esquivou da obrigatoriedade de ABS nas motos a fim de economizar mais dinheiro? Na minha opinião, a opção de qualquer montadora é te fazer pagar mais, nem que seja oferecendo um produto inferior e com menor segurança por preços absurdos.
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CBX 250 Twister - 2001 (desde 0km)
ai eu já acho que vai de cada um, quem se interessa por moto e procura saber as vantagens e desvantagens dos dois sistemas de freios vai escolher o melhor,
no caso o disco, mas muita gente que nem liga pra isso, como donos de empresas de entregas (farmácias, lanches e etc) que compram motos só pra rodar e também aqueles caras que só tem a moto pra ir trampar ou no mercado, não quer saber da segurança a mais, do tempo de frenagem, do barulho e trancos quando molha, eles só querem saber que a moto é mais barata e a faixa de freio do tambor é mais barata que a pastilha do disco...
enquanto tiver consumidores assim, vai existir a opção nas pequenas, porque as grandes TODOS já pensam em segurança também...
como diz uma frase que acho muito inteligente na área de vendas:
"não ache consumidores para seu produto, ache produtos para seus consumidores"
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