Andar na areia de moto street

[Lucas TXS]

Olá pessoal!

Estava pensando em uma dificuldade que normalmente os novatos têm: ANDAR NA AREIA em motos street.




Isso porque obviamente uma moto street não foi desenvolvida para esse fim e o medo de levar um "pealo" é grande nos primeiros contatos.

Então decidi compartilhar como EU FAÇO e ando inclusive de Biz (pasmem) tranquilamente na areia pesada e no saibro com muito mais SEGURANÇA.

Não é nenhuma novidade para quem tem um pouco de experiência, mas decidi compartilhar, pode ser que ajude alguém.

Lá vai:

1) Calibragem dos pneus:



Normalmente baixo bastante em relação ao máximo suportado pelo pneu. Isso varia muito em relação à moto, chego inclusive à quase metade (isso mesmo) da calibragem máxima, principalmente no pneu dianteiro.

Normalmente eu uso 80% da calibragem máxima no pneu traseiro e 60% no pneu dianteiro.

2) Desenho do pneu:



O ideal é usar um pneu com agarradeira na frente, pois é ela que vai dar mais estabilidade na moto. Somente um pneu com garra atrás vai fazer que a moto tracione mais, enquanto um liso vai "patinar". Pneu traseiro com agarradeira e dianteiro liso vira um Deus-nos-acuda!

(Tem gente que acha que somente colocando um pneu "biscoito" atrás está fazendo grande coisa...)

Se não quiser trocar o pneu da frente, ao menos ande com os 2 lisos então, como eu tenho feito com a Biz...

3) Entre rachando:

A pessoa acha que se andar devagar, quase parando vai ser melhor. Errado! Ande um poco mais rápido que a moto tem uma melhor sustentação.

4) Mude a frenagem:

Normalmente eu uso 90% do freio dianteiro no asfalto. Na areia ou saibro, inverto a dosagem. É perigoso aterrizar usando o freio dianteiro em excesso. Na areira, o ideal é usar uma dosagem bem maior do freio traseiro e usar o dianteiro somente pra parar de vez.

É isso. Não sei se é o que recomendam. É o que EU FAÇO.

5) Segurança: (Créditos deste item para o betocampana)

* Nunca andar perto de cercas, especialmente de arame farpado, mesmo que pareça o caminho mais fácil (exceto se for bem devagar). Se a moto der uma jogadinha de lado, você já era!

* Seguir as "linhas", ou "trilhos" no chão de pneus de carros e motos que já passaram por ali é mais recomendável do que "destrilhar", ou seja, criar um novo caminho.

* Se a moto decide seguir um caminho, evite reações bruscas e meio que deixe ela seguir. Se notar que a moto vai bater, freio de trás nela.

* Em pequenas cilindradas, andar com giro médio a alto, sempre, pra ter força quando precisar.

* Nos pontos mais pesados de areia, use as pernas se preciso for como controle de estabilidade. Se estiver devagar, não exite em apoiar os pés no chão ligeiramente.


OBS.:

Alguém virá dizer que pneu com calibragem incorreta aumenta o desgaste e o desgaste é irregular. É verdade, mas prefiro isso a enterrar a cara no chão. Antes eles do que eu...

Só não esqueça de quando subir no asfalto de volta, passar no posto mais próximo e colocar a calibragem correta (recomendada) novamente, senão além do desgaste, vai aumentar o consumo de combustível...

E cuidado pra não entortar aro em estrada de chão!