Isso é assim mesmo. ..minha intruder fazia 38km/l facinho na cidade. ...na viagem que fiz para Rii das Ostras com garupa, a média caiu para 20km/l e isso esgoelando para ficar perto dos 99km/h.
Na minha Gs500, fiz uma viagem parecida, média de 110....120km/h...fez 25km/h....na cidade fica na cada dos 17...18
Enviado de meu GT-I9515L usando Tapatalk
Rio de Janeiro - RJ
Ténéré 250
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973
llloooolll
Passei uns dias sem entrar no PN e Pahhhhhhhh!!!!
Me deparo com essa belíssima noticia!
Parabéns brother! Muito show a moto!
Que tenhas muitos KMs de muita alegria e adrenalina
Capricha nas fotos dos passeios, vi as primeiras e estão boas! vou acompanhar
Grande abraço!
Última edição por allan gouveia; 03-04-16 às 10:52.
Atual - BlackGS - http://www.pequenasnotaveis.net/thre...150#post917150
2 bons anos com a guerreira Blacktwister: http://www.pequenasnotaveis.net/thre...0-Blacktwister
Lembrando da época, eu não achava a GS500 tão bacana porque o porte dela, perto da CB500, era bem menor... Hoje em dia eu já acho uma moto bem bacana, mas, ainda assim, se fosse comprar uma moto dessa época, tentaria achar uma GSX750F (mônica, por causa dos faróis). Ela é esportiva e enorme, pra mim que tenho 1,95, é o sonho de ter uma carenada sem ficar muito ridículo
Aprendendo a ser mecânico... Cansei de mexânico!
CBX 250 Twister - 2001 (desde 0km)
Pois eu gosto da Mônica também, acho muito simpático o visual dela, que a maioria acha feio. Quanto ao tamanho, ela parece muito maior do que é, acho que por conta das carenagens volumosas e dos faróis montados alto, se não me engano, são só 2cm a mais em relação a 650F. Eu cheguei a olhar duas 750F antes de decidir não financiar, mas as bem inteiras são caras, custam o mesmo que as 650F, aí complica.
Pro teu tamanho acho que a GS fica pequena, ela está boa pra mim, que tenho 1,73m e acho que qualquer um com mais de 1,80m já não deve ficar bem acomodado nela. Sempre dá pra botar um guidão mais alto, mas aí na mesma medida que se ganha um pouco de conforto, se perde no controle. Pessoalmente gostaria até de um guidão pouquinha coisa mais baixo que o original, mas não vou achar um mais baixo com aquela pintura preta fosca do original, e adoro aquela pintura.
parabens cara !
a GS é realmente uma moto muito boa,
ela ta fazendo 23km/L ? caraca show de bola ! haha
A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !
2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.
Passei uns bons meses sem entrar por aqui e volto já me deparando com essa notícia boa.
Parabéns pela nova aquisição Irai, muitos km de alegria plena.
Depois posta mais fotos dela, confesso que nunca li muito sobre ela e pouco sei a respeito, vou aprendendo aqui xD
Obrigado galera.
Assim que possível chegam mais fotos, pois finalmente chegou minha base Givi M3 (demorou mãis de 1 mês) pra instalar meu bausão de moto-boy! Kkkk. Um Givi E55 com absurdos 55L. Agora quero ver faltar espaço.
eu so tive a oportunidade de sentar na Gs, pra mim ela ficou um motao tenho 1,67 mts... e a Bandit então... ficou enorme...kkk queria ter o prazer de dar uma volta em uma dessas um dia (so andei na CB ate hj rs), aki na cidade diariamente só vê andando por ai umas 2 ou 3 Gs, são bem raras de se ver! só pra ter uma ideia a minha city aki tem em torno de 225 mil habitantes!
EX: Xr 200 R 98 - Amarela
Ex: Cbx 200 Strada 01/02 - Stradinha
EX: Lander 250 11
Ex: Comet GT 250 12/13
Xtz 125 X 09
Comet Gt 250 09
A Gs é uma moto bem bacana de guiar, consegue ser confortável e ainda assim ter um bom desempenho. Com giro baixo ela é bem dócil e suave, mas muda completamente de comportamento lá perto dos 8000Rpm, e da até pra começar a pensar em alguma esportividade. Pessoalmente, eu tinha vontade de ver a Gs usando uma relação bem mais curta, pra aproveitar a potência nos giros altos, já que a relação original é inesperadamente longa, para uma moto que foi feita para ser urbana. Para dar uma idéia do que falo, a sexta marcha, se fosse esticada até a faixa vermelha, chegaria próximo dos 230Km/h, isso é, sendo muito otimista, 30Km/h, ou 15% mais rápido do que o motor tem condições de empurrar nas melhores condições possíveis (vi vídeos da Gs batendo 200Km/h, mas meu melhor foi 190Km/h).
Eu gosto de relações longas para estrada, melhora bastante o conforto na estrada, e tambem o consumo, mas ainda assim, queria ver o resultado com um pinhão 15, ou até 14, no lugar do original de 16 dentes. Dizem que o pinhão da Gs cabe na XT660, então o contrário deve valer também, quem sabe uma hora dessas eu testo. Vi também à venda uma coroa de 34 dentes (a original é 39), isso alongaria a relação o suficiente pra bater final em quarta, o que pode ser uma boa, já que não consigo esticar a quinta até o limite de giro (o motor não tem força pra isso), no original a quarta fica curta, e a quinta fica longa. Meu medo é só o de perder a sexta marcha, que já não empurra muito do jeito que é, pode acabar ficando longa demais.
Eu não alongaria a relação. Encurtar talvez seja divertido, mas "jogar fora" a sexta marcha acho que ficaria meio chata a moto.
Como essas bicilindricas são mais pra conforto, faz sentido até a sexta marcha ser overdrive. Já por aqui, a Shadow na estrada claramente pede uma sexta marcha hahah muito feio moto custom em giro alto
Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
Quando vires um homem mau, examina-te a ti mesmo.
________________
Honda CG ESD kit 190 Athena
Também achei a Shadow 600 meio esguelada na estrada, mas esse motor dela é mais de alta que o normal de uma custom, deve ser por isso a relação curta. Da pra botar uma coroa de CB500, que já dá uma alongada, e existem pinhões de 16 e até 17 dentes pra ela. Andei nela com a relação original é com coroa de 40 dentes da CB500, gostei mais com a relação alongada, a perda na aceleração é mínima, e da pra manter uma velocidade de cruzeiro mais alta, com menos vibração.
Uma coisa boa da Shadow é que ela aceita andar em giros muito baixos sem bater válvula, e sobe de giro redondinho, sem trancos, (ao menos o modelo com 1 carburador, não andei nas com 2 carburadores) então dá pra alongar a relação sem muito receio da moto fixar ruim.