Sim ja vi esses vídeos, e realmente esses fatores que vc mencionou devem ser observados .... concordo
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Sim ja vi esses vídeos, e realmente esses fatores que vc mencionou devem ser observados .... concordo
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De fato, dá pra notar essa maior corrosão em motos carburadas olhando a cuba do carburador. Quando se coloca alcool por um tempo prolongado, você nota que corroeu mais que o do uso normal - mas isso demora coisa de um ano pra ser percebido, não é aqueeela corrosão. Porém, ela existe mesmo.
O carburador não vai derreter em dois meses, apenas irá durar um pouco menos - lembrando que eles já tem que suportar a gasolina com 25%~30% de alcool que é vendida no brasil.
Eu não passaria minha CG pra alcool pelas várias mudanças, já citadas, necessárias pra fazer o alcool ficar eficiente. Muito trabalho pra pouco ganho, no meu caso. A corrosão é o menor dos motivos, PORÉM ainda é um motivo a mais pra deixar o que foi feito pra gasolina continuar rodando com gasolina, mesmo que seja uma alcoolina com solventes
Pois é... nem as moto flex de fabrica tem ganho algum, imagine convertendo...
Se voce pegar um carro nativo a alcool, vai notar que ele é muito mais potente que um a gasolina, nas motos flex que funcionam com os dois, não ha ganho de potencia significante, as CGs por exemplo são geralmente taxadas em 9:1 e as Fazer 10:1 isso é absurdamente pouco pra extrair potencia significativa com o uso do alcool, no minimo 12:1; nossa gasolina ja é uma porcaria e ainda tem alcool junto, pra que mais?
No alcool ou na gasolina, minha Ys150 era mesma coisa em potencia, mas valia bastante a pena em custo. Achava dahora a fumacinha branca no escapamento em dias frios kkk
Vou fazer um teste com a CG a gasolina e a alcool
O giclê então seria o meu atual (118) + 30%?
O giclê então ficaria o 153?
Eu acho que isso eh uma base e começa a testar a partir dai, deu falta aumenta deu excesso diminui .... se sua agulha do pistonete tivesse regulagem seria melhor
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