teoria idiota ? cc de moto

**thiago proton.** · 18-02-06, 23:39

se uMA 125 FAZ MAIS de 100K/H PQ A TW QUE É O DOBROde cc DELA NAO FAZ MAIS DE 200K/H ? PODE SER UMA PERGUNTA IDIOTA <ops tava gritando> mas na teoria tinha que ser isso mesmo.entao elaborrei uma pergunta .

nossas 125 ou 150 sao muito boas ?ou as motos de media cc estao ficando ultapassadas?

sera que um dia vamos ver uma 150 ou 125 andando que nem uma 250cc e economizando mais ainda<SE É QUE JA NAO EXISTE>

pronto é so isso podem me chingar a vontade

**pppocos** · 19-02-06, 00:07

ninguem vai te xingar...

na teoria era bem por ai mesmo....mais na pratica nao...

talves se vc colokar uma twister no dyno...sem ventos ela pode ate dar o dobro da velocidade da cg 125 ...nao sei....talves...

para ser certo teria q ser:

cg 125 cc 1 cilindro 2 valvulas 12 cv
com
comet 250 cc 2 cilindros 8 valvulas ( teria q ser 4 mais para ser o dobro exato ) 32 cv

sem ventos...até pode dar o dobro da final...mais a questao da aerodinamica nao deixa.

particulamente as "nossas" 125 e 150 cc são defasadas...

veja:

cg 150 cc tem 14 cv...a modelo sport 16 cv nao me lembro

a moto do pedro yamaha é 125 cc ( portugal ) e tem uns 18 cv original...

**Celso Pin** · 19-02-06, 00:07

no vácuo pode até ser plausível (para usar o vocabulário dos caçadores de mitos...)

mas a resistência do vento é uma curva de potencia... logo, quanto mais rápido, muuiiito mais resistência do vento...

talvez quando tivermos motores cerâmicos e carenagens feitas pela nasa a sua teoria funcione...

p.s. mas aí, as 250 terão motores cerâmicos e carenagens da nasa também...

**thiago proton.** · 19-02-06, 00:18

Postado originalmente por Celso Pin

no vácuo pode até ser plausível (para usar o vocabulário dos caçadores de mitos...)

mas a resistência do vento é uma curva de potencia... logo, quanto mais rápido, muuiiito mais resistência do vento...

talvez quando tivermos motores cerâmicos e carenagens feitas pela nasa a sua teoria funcione...

p.s. mas aí, as 250 terão motores cerâmicos e carenagens da nasa também...

he he he isso vc tem rasao , entao mudei de teoria , quanto mais atrito com o vento + motor para se chegar a velocidade x

mas ainda tenho uma duvida a moto do pedro yamaha nao tem 18cavelos originais nao tem ?e se tiver , qual é a melhor moto 125 ou 150 180 fabricada ate hoje, em questao de motor e economia?

**Alan** · 19-02-06, 00:49

Postado originalmente por thiago proton.

se uMA 125 FAZ MAIS de 100K/H PQ A TW QUE É O DOBROde cc DELA NAO FAZ MAIS DE 200K/H ? PODE SER UMA PERGUNTA IDIOTA <ops tava gritando> mas na teoria tinha que ser isso mesmo.entao elaborrei uma pergunta .

Na teoria não tinha que ser isso não hehe...

A força de resistência aerodinâmica cresce com o quadrado da velocidade...

Ou seja: se com 15 hps vc consegue 100 km/h, pra conseguir 200 km/h vc teria que ter 60 hps...

Postado originalmente por thiago proton.

nossas 125 ou 150 sao muito boas ?ou as motos de media cc estao ficando ultapassadas?

Boas no sentido da economia, no sentido de desempenho e tecnologia são umas carroças hahahaha, mas são o que o mercado pede...

Postado originalmente por thiago proton.

sera que um dia vamos ver uma 150 ou 125 andando que nem uma 250cc e economizando mais ainda<SE É QUE JA NAO EXISTE>

Já existe, é uma questão de poder aquisitivo somente...

**fernanet** · 19-02-06, 00:52

Tb existe a relação peso - potencia... se vc faz um motor pequeno, ele vai ser leve, se aumenta a cc, aumenta a potencia mas tb aumenta o peso. Se conseguissemos fazer um motor maior com o mesmo peso seria o ideal.
Existem infinitos fatores q influenciam no comportamento d um motor, nem vo começar a falar senaum me empolgo rs

**thiago proton.** · 19-02-06, 00:56

Postado originalmente por fernanet

Tb existe a relação peso - potencia... se vc faz um motor pequeno, ele vai ser leve, se aumenta a cc, aumenta a potencia mas tb aumenta o peso. Se conseguissemos fazer um motor maior com o mesmo peso seria o ideal.
Existem infinitos fatores q influenciam no comportamento d um motor, nem vo começar a falar senaum me empolgo rs

empolgue avontade he he he

sera que um motor de tw wm cg daria mais velo final pq tbm tem o lance dalargura das rodas

**leonoronha** · 19-02-06, 01:31

Postado originalmente por thiago proton.

Postado originalmente por Celso Pin

no vácuo pode até ser plausível (para usar o vocabulário dos caçadores de mitos...)

mas a resistência do vento é uma curva de potencia... logo, quanto mais rápido, muuiiito mais resistência do vento...

talvez quando tivermos motores cerâmicos e carenagens feitas pela nasa a sua teoria funcione...

p.s. mas aí, as 250 terão motores cerâmicos e carenagens da nasa também...

he he he isso vc tem rasao , entao mudei de teoria , quanto mais atrito com o vento + motor para se chegar a velocidade x

mas ainda tenho uma duvida a moto do pedro yamaha nao tem 18cavelos originais nao tem ?e se tiver , qual é a melhor moto 125 ou 150 180 fabricada ate hoje, em questao de motor e economia?

Sei la mais 125 e 150 mais economicas nao tem sao todas iguais muda poca coisa agora pra economia boa mesmo seria vc compra uma MOBYLETE CALOI daquelas antigas q os paralamas sao d ferro faz 45 50 com litro e e barata, mas lembre-se tem ser da CALOI com os paralamas de ferro pq a dos paralamas de plastico nao presta e uma bosta.

**fernanet** · 19-02-06, 01:46

É q eh assim, a cg eh uma moto pra vc rodar na cidade, pra economiar, etc esse é o perfil. Mas tem umas motinhas pekenininhas q andam pacaramba (axo q xama Butaco) saum de corrida tem motor 2T. Cada moto tem um perfil d uso.

A curva d potencia naum aumenta da mesma forma q o aumento da cilindrada. Aumentando a cc, pode aumentar na proporção a potencia no eixo, pode aumentar o torke, ou pode aumentar o gradiente de velocidade do motor (a velocidade pra acelerar), enfim muda todo o comportamento do motor.

**fernanet** · 19-02-06, 01:49

entra na area d tutoriais q eu acabei d colocar uma apostila do curso (dexa o meu prof ficar sabendo q ele vai ter um troço hahahaa, mas tb naum coloco nada d direito autoral quem manda)

**Jogador de poeira** · 19-02-06, 03:27

um ex;
a tdm...225cc quase o peso da titan,alguem daqui ja andou naquela moto?anda muito pra um 225... leve levissima.a tw a fazer tem 100cc a mais ,mas a vontade dos fabricantes de fabricar motos de 250cc com cara de moto de 1000cc é tanta que a moto fica um fuscao preto ambulante,...a sport...2 cv a mais com uma tonelada a mais de peso.afff!!!
os fabricantes tinham que fazer motos para os patricinhos de motinha emperequetadinhas e para os corredores ou seja, simples e leve nervosa.se quisesse beleza de moto pra mostrar para as garotas compraria uma bross manca mesmo e ja era,pelo menos é alta e finge que corre!!! ]

**pppocos** · 19-02-06, 12:23

ja andei na xt 225 cc e nao achei lá aquelas coisas....

**barbeirorp** · 19-02-06, 20:01

olah

usando como exemplo... a moto tdm 225.. realmente eh uma **** motinha. eu estava indo ao litoral e tinha uma dando me certo trabalho para acompanhar ( ps tenho um santana 2.0 ano 2000) e ela andava na ayrton senna a 140 ( no meu velocimetro)

e tem um monte delas nas lojas daqui de rio preto.. eh sem comercio.

o lance eh o seguinte, foi o que o alan falou, a partir de certa velocidade o vento faz muito mais "pressão" , resistencia... pois vc estah em alta velocidade.... entaum saum necessarios bem mais hps para sobressair essa resistencia.

por exemplo... a titan 125 na cidade roda o normal, a tw jah anda bem mais de arrancada, aceleração, mas qdo chega a 120 a coisa morre.. pq os 24 cavalos saum insuficientes para furar a barreira do vento.
eh por isso que uma cg pode chegar a 100, pq pra furar os 100kms 15 cavalos saum suficientes.. a questaum eh .... que uma 250cc chega mais rapido, acelera mais rapido.

um modelo de moto perfeita.... economica e de desempenho exemplar seria...

1 moto com motor de 250cc.... 2 cilindros paralelos, porem 1 com 1 tempo adiantado, similar ao da cb400.. com arvore de balanceamento para anular as vibrações ( como na cb) de 8 valvulas, com a corrente de comando acionando pelo meio e com motor de partida e outros componentes necessarios ao motor montado no centro dele. o bloco do motor de ceramica, pistoes mais leves, bielas de carbono. injeção eletronica de 1 bico apenas , seria o suficiente ( estou pensando em peso tb, pois 2 tbi pesariam mais)

chassis de fibra de carbono
rodas de liga de magnesio... ou carbono, com menos raios.. mais resistente.. porem mais leve...

tanque de plastico .....

banco normazinho

todas setas, piscas etc etc em fibra de carbono ou klevair

guidon de alumio

transmissão por correia dentada. mais leve e silenciosa

freio a disco na traseira e na dianteiro de ceramica, mais leve.. mais eficiente. como eh mais eficiente podem ser menores para frear a 250cc e com isso seriam mais leves

trocando em miuidos? seria uma moto de 100 kilos no maximo com uns 42 cavalos... que tal?

preço? totalmente fora, poderia custar o preço de uma superesportiva.
por isso num eh fabricada

viajei galera?

**thiago proton.** · 19-02-06, 20:56

Postado originalmente por pppocos

ja andei na xt 225 cc e nao achei lá aquelas coisas....

he he he muita treta nestas montadoras mesmo nao acham,umas oferecem o nome , outras a confiança algumas nada e tbm ha aquelas que colocam o preço la em baixo para ganhar cliente, e quando ganhao o preço sobe la em cima

**BaD BoY** · 19-02-06, 20:58

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