Ontem vi uma Triumph Bonneville estacionada aqui no centro de Porto Alegre.
Chama a atenção, se destaca das demais.
Ontem vi uma Triumph Bonneville estacionada aqui no centro de Porto Alegre.
Chama a atenção, se destaca das demais.
Essas Triumph Bonneville e a Truxton são muito bonitas, tem um ótimo acabamento, são motos que unem o clássico com o moderno, sem exageros, o que mais gosto é que são motos que não envelhecem. A street twin acho muito top.
Parem o mundo que eu quero descer...
E a que eu vi éra exatamente igual a essa aqui, até a cor:
É a Scrambler, mas está com pneus de asfalto, vem de fábrica com os de uso misto, e o guidao original acho que é um pouco mais alto também.
Uma vez numa loja que fui tinha uma a Bonneville a venda, não me segurei e pedi pro vendedor ligar pra mim, eheh, O ronco na lenta é bem discreto, vibra um pouquinho, mas nada demais. O detalhe é que é uma moto realmente grande, é bem comprida comparada com as nakeds novas, e o guidao bem largo, imagino que ande nos trilhos com essa geometria.
Basta olhar os detalhes de construção, os materiais empregados no projeto, e o acabamento, da Triumph inglesa e da Royal Enfield feita na Índia para notar do porque precisam ser mais caras.
São motos retro no visual, mas a tecnologia é do século XXI. São motos com um estilo único para o cara dirigir e apreciar, não é moto para ficar ralando igual as utilitárias do dia a dia. Ou ficar pulando na frente no farol e esgoelar até chegar na redline e nem precisa disso.
O cara tem que ter bolso e saber apreciar o que é bom. Vai explicar isso pra um cara só só andou de CG.
Crtl-Alt-Del
poizé neh, depois querem falar mal de KTM, dafra, honda... mas enfim.
quando comparada com uma CG o que me chama a atenção é a possibilidade de fazer um conjunto com tecnologia e performance contemporânea com visual retro, não uma moto de 1970 com relógio digital...
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
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http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
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Última edição por ailton_azul; 01-12-16 às 07:57.
NUNCA DIGA: "DESSA ÃGUA NÃO BEBEREIS"moto_atual: ¹ Traxx Dunna 600cc ano 2.012 / 2ª moto_atual: Suzuki Intruder 125cc "verde cano" quase preta 2008
▒▒ Palio Week ▒▒ - o perdiguerinho
ex-moto: ƒ Kasinski Comet 150cc
_╬ Fiat Lux ╬_
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Caro Ailton, muita coisa é feita na China, boa e ruim. O problema é que as "marcas"xing ling são projetadas para um uso muito diferente do nosso: Uma moto lá na China raramente é usada em altas velocidades, elas são compradas e usadas de formas muito mais bizarras que aqui e quando elas se terminam, o pessoal joga fora e compra outra. O problema é que no Brasil eles trazem praticamente a mesma coisa de lá e cobram pouca coisa abaixo das japas. Querendo ou não, uma Honda ou Yamaha pelo menos por muitos anes sempre serão mais moto que as Xing Lings, vão andar mais, beber menos, durar muito mais e mesmo sendo mais básicas, tendem a ter uma visual melhor.
Quanto a Royal ser indiana, o projeto dela é velho pacas, anda pouco pra cc e vibra bastante. Mas querendo ou não são motos que nos aproximam de uma experiência de andar em uma moto do passado, de uma forma próxima a uma HD 883.
Sem falar que uma moto dessas já nasce clássica. Já uma Xing Ling em menos de 5 anos se decompõe e para sempre viverá no limbo do esquecimento...
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Aí tem um detalhe: Eles usam a mão de obra quase escrava (infelizmente é isso) e tem um controle de qualidade na montagem e nos materiais. Já as chinesas normalmente usam uma mecânica ultrapassada e enchem de penduricalhos, mas o controle de qualidade não é rígido, pois elas são vendidas a preço de banana por lá...
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Qualquer Triumph é muito mais moto que uma Royal. Se a Royal não for absurdamente cara, vai ter seu espaço no mercado. Mas se chegar perto demais da Triumph...
Só agora que me lembrei que já escrevi sobre a Royal Continental. Basta clicar no link: http://www.garagemcaferacer.com.br/2...ntinental.html
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
muito bacana seu texto e bem antiguinho ein 2013!!, vc acompanha elas de muito tempo, eu acho as café lindas e curto muito o lance da cultura delas, e a uns7 anos atras tive que resistir muito a tentação de pegar uma suzuki gt380 q eu ja tinha transformado em café mentalmente hahahahaa, teria arrumado anos de sarna p coçar hahaha. mas acho esse revival/modinha das café muito controverso, o q eu entendo do caféracer era remover tudo q fosse desnecessário das motos e fazer as melhorias que o limite de tecnologia/dinheiro da epoca permitisse, p meter o loco na rua acelerando o maximo possivel entre os cafés contra a galera ou o time attack, isso é exatamente o q os titanzeiros fazem hj (e a galera das rd/mL umas decadas atras) e totalmente diferente de comprar uma moto "estilosa " pronta e sair por ai desfilando pelas ruas c uma jaqueta de couro extremamente cara e igualmente estilosa.!!! mas tudo bem, foi só uma pontuaçao e espero que nenhum estiloso se sinta ofendido, cada um tem seu direito e como eu disse acima, sou apaixonado em caferacer e gostei muito dessa continental GT,
assim como concordo c o vc disse que uma triumph é bem mais moto que uma Royal, e volta ao q eu tinha falado antes, nao justifica o preço da moto eu arrisco dizer que produzir uma royal dessa é menos custoso em peças q uma cb500i sem graça ou uma ninjinha250, ela podia vir c preço acessivel, mas acho que não tem a menor chance
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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Sobre o contexto original, ontem mesmo vi um vídeo no canal Cafe Racer TV do Youtube que falava algo que já comentei em certos textos lá no Garagem: Hoje em dia não faz sentido nenhum ter uma cafe Racer preparada, pois temos esportivas que viram o Ton Up (160 km/h) em primeira marcha praticamente. As Cafe Racers se tornaram obsoletas do ponto de vista tecnológico ( exceção feitas moto lançadas recentemente com as Triumph 1200). A graça é ter uma moto levemente mais esportiva, mas que não perda a classe.
Claro, que tem gente que adere ao estilo pela modinha, mas na minha experiência, a maioria do pessoal do meio é por que ama a coisa.
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Vixe...um bagulho de 23 mil reais..parece uma CG 77 que tive...eu não compraria um treco desses nem drogado... cê é loco...
Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.
De certa forma e bom ver mais uma marca chegando, mas seria melhor ver algo mais popular, algo que nao fosse tao caro pra comprar, ja que juros e financiamento estao complicados. Mas quem sabe essa iniciativa nao traga outras marcas, ou mesmo faça com que algumas marcas que ja estao por aqui pensem em trazer as pequenas, por um preço legal, vendo de forma positiva acho que uma coisa vai puxando a outra, por exemplo... A Yamaha que tem investido em nosso mercado, la fora tem a WR 125, que e uma moto urbana que agitaria o mercado, assim como a Duke 125.. Mas o pessoal so vai se mexer quando a concorrencia bater na porta, diga-se de passagem, trasendo um modelo que comece a vender bem.