Titan 99 175cc sem final

[zurubabao]

Mexer no curso é uma ótima saída, porém como foi citado, é preciso saber qual a melhor biela para manter o RL abaixo de 0,3... outro ponto que fico em dúvida é quanto as próprias varetas, no caso teriam de serem maiores também, não? É fácil encontrar?

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No caso a Vareta, muitas pessoas compram chave de philips grossa com um material melhor e retiram para usinar (e olha que não foi 1 pessoa que vi fazendo isso)

A pessoa que retifica pra mim, disse que há possibilidade de usar biela de tornado no vira da CG/XR/CRF230 , sendo que teria de tornear o pino, mas agora vem a ideia é de pegar esse mesmo pino e usinar excentrico, fazendo o meio ficar com resalto e as bordas normais como um pino cursado (coisa que não gosto muito) , outra que estudo tbm é utilizar a biela da XL 250 , pois a mesma é 14mm maior que a da CG ,mas é pino 17, ao lembrar que em preparações de carro turbo, as veses é feito uma bucha de cobre e aguenta muito bem, então fazendo esssa bucha para diminuir de 17 para 15 não seria nada mal, maaaaaaaaaaaaas tem um problema , será que a lubrificaçao do cilindro será suficiente ou terá de fazer um jet cooler como nos AP 2.0 para injetar oléo por baixo do pistaão.

Na venezuela..

Vira da moto "Bera" 200cc vareta


Parece uma dafra .


As varetas sao as delas, vira original 62.2

Vou por um pino da master & Cia + biela crf

Curso de 64.2+ 110mm da biela crf fica com r/l 029


Ser eu tiver errado , me falem.

Quando se coloca um pino 2mm, ele aumenta 4mm de curso total, pois esta subindo 2mm a mais e descento 2 mm a mais. entâo com o curso de 66.2 igual a da CRF,ao colocar vai ter que usar uma flange (que não recomendo) ou mandar encamisar de novo o cilindro,se encamisar ja indicaria usar um 3+3 e ver se uma das bielas que citei vai servir no seu projeto. o que fico puto é nego colocando pino cursado em CG 150 e diminuindo biela pra não usar flange, pensa num motor que não deve conseguir deixar a mão no guidão....