pelomenos não fico com dó de andar arisco.
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poizé, em baixa o motor é quadradão... negocio dele é estrada. aposto que as mirages carburadas são melhores na cidade.
mesmo assim a moto ta bem novinha, faz valer a diferênça de tecnologia. quero reformar a biz logo e colocar cada uma no devido uso!
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
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hoje vi uma mirage 250 no centro da cidade e nossa, a distancia dela pro solo é maior que muita moto custom por ai. Achei muito maior ela do que a propria virago 535 da yamaha.
nova média media na estrada: 21km/l, praticamente a mesma coisa da cidade sem trânsito...
novo top speed registrado pelo GPS: 128km/h, não faço ideia de como, quando, onde. no painel não passei de 150, só seguia o fluxo (intenso).
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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Tá bom pacas 128 reais para uma custom 250cc. Dá para manter 100 km reais na estrada, ter uma boa reserva de potência para ultrapassagens e manter velocidade em aclives mais fortes.
Se andares no modo tiozao na estrada perigas de fazer uns 24/25 km/l.
Crtl-Alt-Del
Eu acho meio alto o consumo de 21km/l para uma 250cc, apesar que minha Sahara 350cc raramente fazia mais que 20km/l. Esse feriado fiz uma viagem de 2300km (São Paulo - Santa Catarina) com a Midnight 950cc, deu 21,8km/l de média.
Última edição por 2weels; 13-09-17 às 15:19.
Sh 300i - Curtindo as estradas por ai...
Também achei o consumo meio alto, minha intruder 250 com garupa, bagagem e enrolando o cabo da 29/30 km/l na estrada, velocidade entre 100/ 130 Km/h. Geralmente motor em V consome mais...
concordo com vocês mas estou observando 2 pontos no momento: a moto tem 5 anos e 8 mil KM, o motor parecia travoso quando comprei e agora ta chegando aos 11mil rpm fácil, imagino quando colocar um filtro de ar... vou me coçar pra por um fueltech ou coisa parecida e cortar em 13 mil. a moto é nervosa... to adorando... caras... só fiquei pensativo nisso denovo quando um dono de uma duke 200 disse que tava fazendo 35/l, mas sei que a moto é completamente outra em, formato, peso, aerodinâmica e motor ainda mais avançado.
outro ponto é a bolha que não tem e o sissibar que ainda nao instalei um modelo mais aerodinâmico que bolei.
em breve sai mais uma média 100% cidade e depois volto pra estrada fazer outra média.
agradeço a todos.
Última edição por Vulcan; 17-09-17 às 10:27. Razão: nos -> anos
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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Tenho um amigo de Drag, a dele costuma fazer nessa faixa de 20-22 também. Dificil comparar consumo com carburador, mas pelo que tenho pesquisado, a maioria das bicilindricas de 600 a 1000cc faz nessa faixa. No caso da minha, esse consumo é andando de boa, 100 a 120 acelerando um pouco mais em ultrapassagem. Fiz um trecho um tempo atras mantendo 140 a 160, piorou sensivelmente o consumo.
Economica é a NC700, essa faz na faixa dos 25km/l, tenho vontade de ir para BigTrail, mas aqui em SP para andar mais sussegado, so de custom mesmo.
Sh 300i - Curtindo as estradas por ai...
Drag fazendo 20 por litro? A minha era o último ano de fabricação 2008, só 18.000Km e o máximo que consegui fazer com ela foi 16,5 Km/l andando muito de boa. Quando conversava com a galera que andava comigo e tinha drag a deles também era de 15 a 16 km/l também. Agora quanto a carburador é osso... Tive uma bandit 600 carburada que fazia no máximo 12 por litro e tive uma injetava que já chegou nos 21 km/l. 4 caneco carburada nunca mais...
É, carburador não ajusta mistura por sonda, não tem cutoff, não corrige por temperatura de motor nem de ar, gasta mais mesmo, mas o som da injetada não tem o charme de uma carburada. Mas a tecnologia evolue né, até os carros mais modernos, os 3 cilindros 1.0 já estão batendo nos 20km/l em uso rodoviario.
Sh 300i - Curtindo as estradas por ai...
aceleradas
depois tento gravar o nervosismo dela em baixa velocidade.
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Como é a dirigibilidade dela dentro da cidade? Falo em passar no meio dos carros e em engarrafamentos.
Queria saber qual a tua experiência a respeito, ainda mais que antes tu andava em um biz, que é uma das motos mais versáteis para andar no trânsito pesado.
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A bixa é forte mesmo. O som é empolgante, pena que o barulho do vento atrapalhou.
Fazer 250 Blueflex
no transito pesado o motor esquenta muito, da dó de sentir o calor e saber que está superaquecendo por não estar 'em casa'...
da pra passar entre os corredores e aproveitar razoavelmente as brechas mas comparado a biz ela parece um caminhão. se for passar de um corredor a outro tem que ter muita noção de espaço porque ela além de muito longa é mais larga.
o câmbio de estrada/pista é um saco na cidade... a troca da primeira pra segunda é constante pois ela pega 80 de segunda tranquila, mal chego a usar as outras marchas e em razão de passar pelo neutro as vezes da pra sentir um impacto no câmbio (mesmo tentando compensar com punta taco). acho que se encurtar a relação um pouco fica show e ainda mantém fôlego de quinta pra uns 100km/h de cruzeiro, porém não tenho intenção de alterar a relação.
o peso dela atrapalha um pouco na mudança de direção mas nada que não dê pra compensar no braço ou em último caso, com pé no chão mesmo.
faria uma média de notas assim:
andando na cidade 2/5: totalmente fora de casa mas da pra sobreviver. tem moto pior pra isso.
andando na estrada 5/5: show de bola em cruzeiro ou correndo, o motor não 'reclama'
carregando garupa 4/5: é boa mas precisa de acessórios pra ser ideal. as pedaleiras do garupa são altas também, porém bem acessíveis quando comparado com a comet.
carregando bagagem 4/5: a suspa traseira tem as molas fracas, precisa de ajuste pra colocar a carga no máximo e mesmo assim não é lá aquela pick-up da vida.
não sou fâ de custom, não consegui me adaptar as pedaleiras pra frente mas entendo que não tinha outro lugar pra colocar... se ficar mais pra traz a perna fica muito dobrada. o guidão to pensando em colocar um mais baixo e menos curvo, semelhante ao da CG sport/twister/etc. mas deixo isso pra depois, tenho outras prioridades como a bolha e bagageiros laterais.
o sissibar quebra um galhão, tenho usado ele pra amarrar coisas como compra de mercado, mochilas e prender o capacete do carona quando não carrego ninguém.
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