Exato, redução de atrito em excesso pode fazer a embreagem patinar, a grosso modo falando.
Uma vez usei um óleo top na caixa de câmbio do carro, classificação api gl5, sendo que o recomendado era api-gl4. E sabe o que aconteceu? A caixa de câmbio começou a arranhar nas reduzidas, fui pesquisar o porque e descobri que os sincronizadores do câmbio precisam de um certo atrito para conseguir frear a arvore de engrenagens e engatar corretamente as marchas... E os aditivos daquele óleo de câmbio eram específicos para caminhões que usavam um sistema de engates diferentes, o óleo teoricamente era superior, mas não servia para um veículo de passeio comum...
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Sobre gf4 e gf5 em óleos para motores de carros:
Reparem como é tudo muito complexo, e as normas e testes são rigorosos, é um compromisso para atender diversos requisitos.
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