De duas, uma:
Ou eu fiz uma compra muito boa.
Ou eu rasguei 60 temers.
De duas, uma:
Ou eu fiz uma compra muito boa.
Ou eu rasguei 60 temers.
Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta
O Motul 5100 4T SM/SL 15W-50 é o melhor óleo semissintético importado disponível no Brasil. Ele tem I.V. = 148.
No alto verão eu opto pelo Mobil Super Moto Extreme 4T o qual tem I.V. = 147 ou seja praticamente igual ao 5100. Porque gosto de variar o óleo ao longo do ano devido a variação de temperatura média das estações.
Para ser franco embora eu o use, não percebo vantagens perceptíveis ao usá-lo em relação aos óleos minerais de 1° linha.
Agora se há um óleo para o inverno bom e barato. Ele é o Lubrax Top Turbo CI-4/SL 15W-40. Ok ele não é um óleo específico para motocicletas. Contudo ele se enquadra inclusive dentro dos requisitos de composição química da norma JASO T903/11. Embora não tenha sido concebido para tal finalidade. O pacote de aditivos dele inclui teores altos de ZDDP, detergentes, dispersantes, antioxidantes, reserva alcalina, anticorrosivo, antidesgaste dentre outros compostos aditivos.
Por fim, noto que a viscosidade aparente dele cai igual ou menos que de óleos 20W-50.
Crtl-Alt-Del
Bom saber disso. Já começo a não me arrepender de comprar ele.
Eu sempre troco óleo de 4 em 4k, então vou rodar bastante com esse Motul.
Normalmente eu trocava de 1k em 1k então resumindo daria o mesmo valor dele.
Não tenho lido coisas boas a respeito do Mobil Authentic 10w30, então resolvi arriscar esse Motul.
Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta
Sugiro experimentares o Top Turbo 15W-40. Porque para um motor se foi concebido para bombear um óleo 10W-30, usar um 15W-50 iria aumentar bastante a pressão do óleo. Já para 15W-40 a diferença de pressão não seria tão dramática. Nem tão fora do recomendado.
Sem falar no preço, cá custa 15 pilas e eu troco antes dos 2.000 km. Mas tenho a impressão que ele aguentaria rodar até um pouco mais.
Última edição por Ctrl-Alt-Del; 29-11-17 às 14:17.
Crtl-Alt-Del
Muitos motoboys o usam 20W-50 em Honda novas. Não faz mal ao motor. Somente faz a bomba trabalhar com sobre carga, aumenta o consumo de combustível e reduz a eficiência de troca de calor.
Por outro lado, essas motos com 20W-50 chegam aos 120.000 km sussa se o camarada souber cuidar. Mas com aquele 10W-30 não chega nem fo...ndo.
As Factor com 20W-50 chegam a 190/200 k. Aí precisa fazer a parte de cima das Factor.
Crtl-Alt-Del
Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta
galera, como tem sido a cor do óleo quando vocês trocam? me bateu a ideia que em alguns casos eles demonstram desgaste escurecendo (aquela questão de horas de trabalho e variação de temperatura durante funcionamento).
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973
Eu já prefiro o 20w50 para o ano todo. Acho que um 10w40 só seria útil em temperatura ambiente abaixo de 10 graus, o que nem aqui na capital do RS tem feito. (Aquecimento global?)
Como eu rodo 50km por dia e dou apenas 2 partidas por dia, o óleo trabalha mais quente do que frio, sem contar o trânsito pesado, semáforos, protestos e etc...
Diante de tudo isso, e como vimos que esses motores aquecem mesmo, ainda fico com o bom e velho, e também barato Mobil 20w50 mineral.
Só por curiosidade, no manual da MT 03 recomenda o 10w40 semi. mas como ela tem refrigeração líquida, não
deve esquentar tanto. No manual da Fazer 2017 recomenda o 10w40 20w40 ou 20w50.
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Ah, e a viscosidade do 15w50 para o 20w50 não muda muito. O intermediario entre 20w50 e 10w30 é o 10w40.
Fazer 250 Blueflex
Passei de 20w50 mineral para 10w30 semi sintético. Porque só viscosidade não é indicativo de aguentar altas temperaturas.
Enviado de meu Moto G5 usando Tapatalk
Na minha quando troquei a embreagem, vi que tinha uma fuligem em volta da mesma. Limpei bem, coloquei óleo novo e depois de 600km troquei o óleo, que saiu bem escuro. Depois de 1000km troquei o óleo novamente, e já saiu mais claro. Depois de 2000km troquei, saiu claro. Agora já está com 2.500km rodados desde a última troca e está claro ainda.
Fazer 250 Blueflex
A cor escura do óleo ao sair do motor é um critério que eu fazia uma ideia incorreta. Eu pensava que se saísse escuro o óleo havia queimado e portanto não seria bom.
Ledo engano, porque o óleo deve possuir um pacote de aditivos que inclui detergentes e dispersantes. Os quais fazem o óleo de motor absorver os subprodutos da combustão do motor, para mantê-lo internamente limpo. Quanto mais escuro o óleo sair, melhor ele terá cumprido o papel dele. O fato é que os motores trabalhando somente com etanol sujam menos o óleo.
Um óleo, por exemplo, que sair claro após digamos 2.000 km trabalhando com gasolina, com certeza não seria um bom óleo, porque teria pouca quantidade de dispersantes e detergentes no pacote. Por isso que eu não uso óleo de qualquer marca.
A ANP ao longo do ano divulga um relatório de análise de óleos por amostragem. Existem fabricantes de óleo de motor que tem produtos reprovados frequentemente simplesmente por ausência de aditivos ou insuficiência deles.
Recentemente noutro fórum houve relatos de uma determinada marca de óleo dando problemas com produtos de diferentes graus de viscosidade, fiquem espertos. Às vezes o barato a curto prazo, saí caro no médio e longo prazo.
Crtl-Alt-Del