Me passa teu e-mail que eu tenho umas literaturas boas que talvez possam te ajudar
Agradeço a informação. O primeiro passo então seria verificar o estator, certo?
- - - Updated - - -
Bah, pior que cai pra 9v mesmo.
- - - Updated - - -
Show meu amigo. O legal é que ele falou o mesmo caso que o Ctrl-Alt-Del comentou, sobre estator não alimentar de forma suficiente a bateria. E como já comentado pelo Stone também, a voltagem gira acima dos 12v. E por fim, conforme você tinha dito antes,meu camarada, no arranque a bateria tem que se manter nos 11v, no vídeo ela caiu pra 8v e o cara já comentou que teria que ser acima de 10v. É bem a situação que sabiamente o fórum está comentando.
- - - Updated - - -
Se os 12,8v são de uma saudável, a minha já ta na capa da gaita kkk
Brincadeiras a parte, é que nem o povo ta comentando aqui mesmo.
- - - Updated - - -
Sabe se tem algum método pra testar o estator? ou cabe somente a um especialista verificar?
Mano siga o método do tutorial a seguir até o item indicado em negrito para entenderes. Depois retorne com os valores de voltagem de cada teste. O tuto é para as Yamaha Fazers mas o método é sempre o mesmo para qualquer moto. Já os valores da tabela podem diferir para a tua.
3. Teste do sistema de carga
http://clubedosyamaheiros.forumeiros...zers-150-e-250
Se não conseguires seguir o tuto, desencane e leve ao mecânico.
Última edição por Ctrl-Alt-Del; 23-08-19 às 00:55.
Crtl-Alt-Del
O estator se testa medindo a resistência das bobinas conforme recomendações do fabricante
Bobina de carga (fio branco) / terra 0,1-0,8 Ohms
Bobina de luz (fio amarelo) / terra 0,1-0,6 Ohms
Medições feitas a 20°C, mas sempre podem variar um pouco além disso aí.
Na biz 100 acontece bastante dos fios sovarem nos plásticos e dar curto, isso acontece debaixo das carenagens do lado direito nos fios que vão para a lanterna e perto da lanterna. Antes de quebrar a cabeça vale a pena conferir essa parte.
Outro detalhe, em motos mais antigas pode acontecer dos fios criarem uma certa resistência elétrica, pra ver isso você deve medir a resistência de todos os fios do retificador:
O positivo do retificador com o positivo da bateria;
O branco do retificador com o branco na tomada do alternador (do lado do chicote);
O amarelo do retificador com o amarelo da tomada do alternador (lado do chicote);
O Terra do retificador com o negativo da bateria.
Todos os testes devem dar resistência zero ou muito perto disso.
Outro detalhe importante é que pra fazer o teste pra ver se a moto está carregando a bateria, a bateria tem que estar 100%, não adianta testar com uma bateria ruim ou descarregada que nunca chegará nos 14V desejados