Teste Comet Phase II - Motociclismo de março

[jecastro]

A Kasinski Comet 250 é lembrada pelo seu porte imponente e pelos níveis de equipamentos dignos de grandes esportivas. Seu preço também é superior as concorrentes Honda CBX250 Twister e Yamaha YS 250 Fazer. Este ano recebeu algumas alterações que a deixaram mais bonita, mais potente e menos poluente. Denominada Phase 2, o cometa atinge nada menos que 32,5 cv! Mas como é que todo este conjunto funciona na prática? Regular. Culpa, talvez do excessivo peso de 170 kg, ou seja, superior a uma XT660R! O motor bicilindrico em V é modesto em baixas rotações, porém em alta, mostra mais disposição. Com relação longa, o câmbio deve ser bastante utilizado para garantir um bom desempenho e um crescimento de giro mais veloz. Na hora de fazer curvas rápidas, a suspensão dianteira não acompanha o resto do conjunto e fica tanto "solta", trazendo instabilidade e, para piorar, o chassi torce um pouco. A suspensão traseira possui um pequeno curço, mas tem um bom comportamento em qualquer condição. Os freios compostos por disco de 300mm na dianteira e 230mm na traseira proporcionam uma boa freagem, mas pelos tamanhos poderiam ser melhores. A posição de pilotagem é esportiva e o guidão alto e deslocado para frente obriga ao piloto a andar com os braços bem esticados. Levar garupa nessa motocicleta, somente se você estiver se vingando dela. A Comet tem no seu visual e no nível de equipamentos o seu principal apelo de vendas. Nesta nova versão recebeu novos grafismos, que a deixaram mais moderna, e um catalisador para torná-la menos poluente. O maior problema que não permite crescimento do modelo é o preço de R$ 14.266,00, quase 50% superior ás motocicletas das marcas Honda e Yamaha. Difícil é convencer o consumidor que a diferença do preço compensa.

[Drão]

é...sem duvidas uma linda moto
mais fora do meu alcance e a acho q de muitos q sonham em uma 250
com essa grana pegaria uma cb 500 sem pensar duas vezes
]

[jrvalmir]

É uma linda moto mesmo!
Eu concordo com o drão! Por esse preço eu pegaria um cb 500 em ótimo estado, convenhamos q é outra coisa.
Mas mesmo se fosse pra escolher entre ela e uma outra 250cc eu pegaria uma cbx 250 twister.
Preparando o motor ela chega a 33hp e ainda sobrava uma graninha, nao é mesmo?

Sem contar que, aqui e em qualquer lugar do mundo, se o assunto é motocicleta.. HONDA é HONDA!

[barbeirorp]

eh igual a tirar uma miragem zero km

14 ou 15 mil reais se não me engano....

com essa grana compra-se

1 shadown 98
1 intruder 94 vs 800
1 vulcan 750 ano 96
1 virago 535 99,2000 ou 2001

e convenhamos?? muito mais moto

eu andei na mirage.. que usa o motor da comet, porem com uma geometria de torque diferente. gente, ela anda muito bem , e extremamente confortavel e fiquei atentado a trocar a zing nela.... mas na verdade vi que num vale a pena por os 11 conto qu eo cara pediu.... pois eu coloco mais 3 mil e pego a intruder vs 800 que eh muito mais maquina

[Roberval2005]

HONDA é HONDA!

Ah é? Pensei q Honda era chevrolet. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Tenho outro segredo:

Suzuki é Suzuki mas nao falem pra ninguem.

[Roberval2005]

eh igual a tirar uma miragem zero km

14 ou 15 mil reais se não me engano....

com essa grana compra-se

1 shadown 98
1 intruder 94 vs 800
1 vulcan 750 ano 96
1 virago 535 99,2000 ou 2001

e convenhamos?? muito mais moto

Muito mais moto sim mas depende muito cara se vc nao pega muita estrada de q adianta essas cilindradas a mais?
Consumo de uma 250cc pra uma 500/600/800 é um abismo de diferença sem falar o custo de manutenção.

Mais agora q to pagando 2,42 na gasosa e qualker passeiozinho ja vai mais de 10 paus de combustivel pro ralo.

As vezes penso em trocar por uma 535 mas penso melhor e tiro essa ideia da cabeça.

Garanto pra vc q se tivesse q escolher entre uma Virago250 OKM por 15mil ou uma dessas usadonas q vc citou pegava 250 0KM tranquilo mesmo.

Viraguinho é bonita, economica, pouco visada pra roubo e mantem 100km/h facilmente. Pra que mais?

[Roberval2005]

Ma bom mesmo é comprar uma Honda pq Honda é Honda.

[NEUDSON]

di novo a discusão das marcas! :-/ :d

[Coltz]

honda é honda num é chevrolet rapah :e :e :e :e
uma coisa que eu sempre obsorvo em qualquer moto é a relação peso/potência
a xtr 660 com seus 165 kg com 48 cv anda muito bem obrigado quem nunca andou no dia q por a bunda naquela nave e acelerar vai se apavorar com torque e potência daquela moto
mas uma moto com 170 kg e 32,5cv sem injeção nem nada....acredito q seja manca a motinho e o kra no teste disse q é ruim d curva, ruim de freios e o garupa soah sofre....entaum pelo o q me parece a moto tem mais defeitos q virtudes....

[Bruno (Bola)]

num tem nem o q falar da comet...eu pago um pau pra essa motinha viu!!

[danilo-japa]

como foi colocado... ela tem muitos erros... e o preço pode nao valer toda essa "tecnologia"...

[barbeirorp]

Ma bom mesmo é comprar uma Honda pq Honda é Honda.

a manuntenção da virago 250 eh mais em conta...... mas tem um porem roberval

a kasinsk mirage tem manuntenção mais cara do que todas que citei na lista.. e o consumo dela eh de 21km na cidade, ou seja... uma shadown andando igual a 250cc ( tipo de boa, pq a 250 pra andar a 60km precisa de mais esforço do que a shadown) faz 20, 21 tb.


agora entre todas a da lista e a virago 250 caso existisse zero ae era de se pensar.. pq a viraguinho eh muito boa. mas ela do lado da mirage fica muidinha hehehehehe

[jecastro]

A Shadow na estrada andando a 120 km/h é mais econômica que as 250cc, faz em torno de 25 km/l, ela tem muito motor sobrando e isto torna ela mais econômica.

[AcidGaucho]

A Shadow na estrada andando a 120 km/h é mais econômica que as 250cc, faz em torno de 25 km/l, ela tem muito motor sobrando e isto torna ela mais econômica.

agora enrola o cabo pru c ve
aehauhaiue

sei la, eu tenho na cabeça q moto custom de grande cilindrada é igual carro velho c/ motorzão:


litro litro litro litro (barulho da lentão)
galãããão...galãããão (qdo se acelera)

hehehe

mas quem compra uma moto de 15mil pra cima se preocupa com consumo?

[jecastro]

Engano seu, as custom são muito econômica, são motores de alto torque e baixo giro, é como um motor de automóvel de cilindrada menor num veículo muito mais leve, logo elas ficam muito econômicas. Um motor de 600cc pode rodar a 2000rpm, enquanto isto uma 250cc vai ter que andar a 6000rpm, logo a 250cc, vai estar mandando mais ar e combustível para o motor doque uma 600cc.