qual é a velocidade mais economica?

[leonoronha]

A shadow andando com o cabo enrolado a 140 150 faz 17 andando de boa 60 80 sem forçar faz 25. Ja a dream bebe D+ andando na faixa ED faz ate 50km/l saiu da faixa ED ela faz 40 45. Todas as duas estao reguladissimas.

[Coltz]

eu faço o seguinte:

independente da marcha quando eu quero economia eu mantenho a aceleração o mínimo possível na manopla, só o suficiente pra moto manter a velocidade e o giro do motor

[agm2112]

Nesse fds mesmo ... fiz uma viagem de 200km ... na ida fui direto a 80, 90 por hora, e na volta fui bem devagar, mantendo 60. Na ida deu 24,6 km/l e na volta 30.

Imagino que a melhor velocidade seja na ultima marcha, no início da faixa de torque.

[destbr]

eu queria medir novamente qto minha moto ta fazendo, mas nao vai dar, pq nao vou mais encher o tanque, pois a gasolina fica muito tempo no tanque, o q nao é bom, como ja se discutiu aqui no forum, pois a gasolina tem uma validade.

mas ando na faixa dos 70 ~ 90 km/h e acho ela economica, pois dura bastante o combustivel...

no ultimo ela tinha feito 30 (segundo tanque dela) e a partir de agora nao vou encher mais...

[betocampana]

mandando um ress básico no tópico, pra confirmar uma info
“Para obter o melhor rendimento com economia, o ideal é trocar as marchas dentro da faixa de torque máximo"

No caso da CG, ela tem torque de 1,32kgf.m a 6.500 rpm com gasolina. Como ela não tem contagiros, é preciso deixar o motor 'girar' um pouco sim, mas nada em excesso. Em geral, motores quatro tempos pequenos são econômicos com giro médio/alto e pouca aceleração.

Essa matéria é para carros, porém válida para motos também:
" - A gente vê muitos veículos na quinta marcha, a 40 km/h. Isso é totalmente errado"
http://economia.terra.com.br/carros-...ceb0aRCRD.html

[Vulcan]

mandando um ress básico no tópico, pra confirmar uma info
“Para obter o melhor rendimento com economia, o ideal é trocar as marchas dentro da faixa de torque máximo"

No caso da CG, ela tem torque de 1,32kgf.m a 6.500 rpm com gasolina. Como ela não tem contagiros, é preciso deixar o motor 'girar' um pouco sim, mas nada em excesso. Em geral, motores quatro tempos pequenos são econômicos com giro médio/alto e pouca aceleração.

Essa matéria é para carros, porém válida para motos também:
" - A gente vê muitos veículos na quinta marcha, a 40 km/h. Isso é totalmente errado"
http://economia.terra.com.br/carros-...ceb0aRCRD.html

também reparei que se deixar girar sem enrrolar cabo, gasta menos. descobri que o bura da motoneta é "ruim" e deixa a mistura rica quando enrrola o cabo, gastando mais independente do giro.

[emerson merighi]

Em todos os motores a combustão a velocidade mais econômica se da por volta de 30% do rpm máximo andando na marcha mais longa em velocidade constante.

[SpeedBit]

Coisa que meu pai me ensinou.

Quanto mais torcer o acelerador, mais gasta, independente da velocidade/rotação.

[Vulcan]

Coisa que meu pai me ensinou.

Quanto mais torcer o acelerador, mais gasta, independente da velocidade/rotação.

tipo aquela frase "cavalo que anda, é cavalo que come" porém, cavalo que come nem sempre anda...

[mdorigon]

Bem em moto com um sistema de injeção um pouco mais caprichado, com sonda lambda, da pra economizar bem se vc não der aceleração total em rodovias. Ja percebi isso na minha suzukinha...aqueles momentos em que voce anda com acelerador no maximo e não faz diferença, se vc dosar a mão continua na mesma tocada e com isso consegui uma bela diferença de dois km ou mais por litro. Mas em 125/150 a velocidade de economia mesmo é na casa dos 80 a 90 por hora. Ai elas são imbativeis. Passou vc começa a gastar por pouca velocidade.