Melhor moto:é Trail!

[Joao XTZ]

Eu que gosto de viajar bastante trail num ia rolar é ruim na estrada, ruim de aerodinâmica e estabilidade, e de final também.

Você tem certeza destas afirmações ?

meu se fosse assim muitos viajantes nao usariam trail pra viajar...o agm eh um exemplo valeu... :lol: :lol: :lol:

[OptimusLeo]

Você tem certeza destas afirmações ?

Minha experiencia propia:

XT225

Velocidade maxima que eu me sentia seguro eu nao puxar mais a moto: 120-130 km/h no painel. A moto voce sentia ela inestavel. Isso arrebentando a moto. Tambem nao tinha nenhum espaco para guardar objetos como un cadeado ou meu bolso koala con meus documentos, carteira, celular, camara, etc.

CB400

Velocidade maxima que eu me sinto seguro: Nao sei, porque limita a 190 no painel e ainda da mais...se algum dia eu tirar o limitador eu chego mais longe. Faco os trajetos mais curtos, ando com maior seguranca na autopista e rodovias. Tem um bom lugar para guardar objetos pequenos de 1ra necessidade na moto sem necesidade de colocar malas, mochilas ou bauleto na moto.

Eu gosto de trail, mais agora acho dificil voltar para atras depois de sentir a velocidade :lol:

[Cabula]

cara, gosto é gosto!

podem ficar o resto da vida argumentando, um vai arranjar qualidades nas street, outro nas trail.

eu acredito que se o cara estiver com a moto e estiver se sentindo bem, é o que vale!

[Cabula]

mas é claro que este tipo de discussão é bom para quem não conhece os dois estilos de moto, possa entender e quem sabe até mudar de idéia né

eu tenho minha NX véinha, curto ela, dá pra subir calçada, passar em buraco, pegar estrada de terra de boa com ela, mas sinto uma falta de uma velocidade final um pouco maior, ficar limitado a 100km/h dá uma tristeza, mais pra frente pretendo fazer um UP para outra trail de maior potencia.

igual o OptimusLeo falou sobre um porta objetos ali, sinto falta disso tb, sempre tenho que estar com a mochila pra levar algum badulaque, mas isso é detalhe heheheh

[rockerva]

Lembrando tb que a CB400 do Optimus é uma Super Four e não a CBzona 400, que não vai aos 160. Um dia ainda vou fazer um racha com essa moto dele. Devo ficar do lado acelerando até o sinal abrir, depois... adeus Optimus, corre que eu fico olhando a mulherada! Tipo as "irmãs" do "Vamos nos conhecer melhor, coloque aqui uma foto sua".... depois lá no final, pegamos aquele Whisky e... chega de imaginação. Não vô praí. Voltando ao trabalho...

[agm2112]

Eu também curto um racha no sinal ... acelera ... vai que eu fico. Pego a primeira estrada de barro e sumo no mato !

[Diego.fcs]

Eu que gosto de viajar bastante trail num ia rolar é ruim na estrada, ruim de aerodinâmica e estabilidade, e de final também.

Discordo e também num tem nem como tentar comparar uma XT225 com uma CB400 do Optimus...

Eu tive uma XTZ, sinto muita falta dela pela buraqueira nas ruas, sofro um pouco com a bolinha. Um problema que vejo na trail é em relação ao banco e só, fazia pequenas viagens com minha XTZ 125 e andava com outras 125cc tranquilamente, estabilidade boa, pra fazer uns contra-esterço é uma maravilha e também ondulações e buracos na pista não são problemas...

Se as ruas fossem perfeitas aí sim num sentiríamos tanta diferença. Mas pra quem gosta de rodar numas estradas secundárias faz bastante falta...

[rockerva]

Eu também curto um racha no sinal ... acelera ... vai que eu fico. Pego a primeira estrada de barro e sumo no mato !

Euhuheuehueeuhehueuehhu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mto boa! Mandou violentamente bem!

[César]

Então pega uma Lander e uma Fazer na estrada a Fazer vai embora isso porque a Lander é preparada pra torque em baixa relação curta aerodinâmica prejudicada etc.., é mais indicada pra caminho de terra. E ambas tem o mesmo motor.

[Christian]

Tanto Fazer como Lander chegam aos 140/150km/h no painel não sei porque insistem em dizer que moto trail não tem velocidade final.

[agm2112]

Essa é uma daquelas discussões que dependem de gosto pessoal, mas não creio que existam grandes diferenças (eu sei que as diferenças existem, mas não são tão fortes assim) entre uma trail e uma street de mesma cilindrada.

Uma vez dei umas voltas aqui no RJ com uma CB500, e cheguei a ficar com medo de cair ao passar nos buracos. Toda hora a susp. traseira chegava ao fim do curso, e as rodas chegavam a perder o contato com o solo em crateras maiores. Eu não conseguiria me adaptar a esta realidade. Toda vez que dou uma porrada num buraco com meu carro, renovo meu estoque de palavrões. Já com a moto, o palavrão é bem mais light.

[Diego.fcs]

Tanto Fazer como Lander chegam aos 140/150km/h no painel não sei porque insistem em dizer que moto trail não tem velocidade final.

Num entendo também, falam que XTZ num passa dos 90km/h. Quer dizer então que uma CG e uma XTZ a 100km/h o desenho delas vai atrapalhar a aerodinâmica??? Acho que a questão de aerodinâmica vai começar a atrapalhar um pouco em velocidades maiores, em uma 125~250cc num há muita diferença de aerodinâmica não, pode-se sentir diferença em curvas pelo pneu, mas não que isso atrapalhe, acaba sendo mais uma questão de costume. Eu fazia curvas fechadíssimas de XTZ e alguns aki sempre falam que fazem com trail, mesmo com o pneu misto. Motos pequenas creio que para o uso comum não muda muito a questão de dirigibilidade/aerodinâmica, vai sentir somente mesmo nos buracos.

[OptimusLeo]

Eu maldigo cuando caio nos buracos...isso sim que nao tem comparacao cuando tinha a XT que eu passava por todos lados tranquilo...

Mais cuando voce chega na autopista ou na serra, que tem aqueles kilometros de asfalto em "bom estado" (Para os estandares do 3ro mundo), que eu pego curvas a mas de 120 km/h com meia bunda fora do banco e o joelho pra la fora, que eu curto ter uma street.

Ou tambem cuando os "pulicias" de XT660R querem jogar uma racha e eu deixo eles la atras sem sequer fazer muito esforco :drool: (Sim, aqui ate policial quer tirar racha de moto).

O ideal seria ter as duas na garagem...minha garagem ideal seria uma 600SS para ir nas serras no FDS e para o autodromo, uma Husky 610SM para diario e para brincar tambem, e uma CR250 bem barata para arrebentar no mato.

[agm2112]

Eu maldigo cuando caio nos buracos...isso sim que nao tem comparacao cuando tinha a XT que eu passava por todos lados tranquilo...

Mais cuando voce chega na autopista ou na serra, que tem aqueles kilometros de asfalto em "bom estado" (Para os estandares do 3ro mundo), que eu pego curvas a mas de 120 km/h com meia bunda fora do banco e o joelho pra la fora, que eu curto ter uma street.

Ou tambem cuando os "pulicias" de XT660R querem jogar uma racha e eu deixo eles la atras sem sequer fazer muito esforco :drool: (Sim, aqui ate policial quer tirar racha de moto).

O ideal seria ter as duas na garagem...minha garagem ideal seria uma 600SS para ir nas serras no FDS e para o autodromo, uma Husky 610SM para diario e para brincar tambem, e uma CR250 bem barata para arrebentar no mato.

Acho que as estradas por aí devem ser melhores que as daqui. Por aqui, só no estado de SP e raras estradas no RJ são consideradas transitáveis. O resto do país parece a Lua !

Aqui no RJ tem a BR-040 que é uma estrada em ótimo estado. Toda vez que passo por ela sou ultrapassado por dezenas de SSs a mais de 200. Mas acho que é só lá mesmo.

ps: Cuidado quando voltar ao RJ, pq a policia daqui anda de Hornet !

[Joao XTZ]

Num entendo também, falam que XTZ num passa dos 90km/h.

Jah dei 125 km/h com a XTZ 2 vezes...numa avenida perto de casa...mas uma eh num baixadao bravo q tem aki ...e uma foi numa descida de um viaduto q eu jah tinha subido a 110 km/h;;;entao eu acho isso besterol...detalhe a XTZ tinha pinhao 15,filtro de espuma aliviado e escape Sarachu entao motor original...uma YBR nao foge muito disso...entao as trail ainda tem vantagem aki no Brasil...mas pra muita gente a melhor moto eh as CG125/150 com partida a pedal,freio a tambor e o escape estralador...ai tah otimo...valeu... :lol: :lol: :lol: