Peças da titan 150 sport na ks, da certo?

[sapo]

Peças que eu digo eh coisa de estética.. tipo aquela parte prata lateral da sport que eu acho muito legal..

E tipo.. eu tava lendo no site da honda e ta dizendo la que o guidon eh mais baixo, mas eu notei tb qdo eu vi uma sport que as pedaleiras são em lugares diferentes, você fica mais deitado na moto....

Essas coisas servem na KS?

Eu vi uma vez soh uma sport de perto.. eh muito cara pra comprar.. compensa pegar uma twister, mas colocar umas pecinhas dela pra deixar a titanzinha ks mais bonitinha pode dar certo... ou não?

[AcidGaucho]

eh foda...se vc for mudar,tem q mudar o conjunto...ate o formato do tanque eh diferente....

[sapo]

eh foda...se vc for mudar,tem q mudar o conjunto...ate o formato do tanque eh diferente....

Ateh o tanque? :0_0:

[MarciON]

eh foda...se vc for mudar,tem q mudar o conjunto...ate o formato do tanque eh diferente....

Ateh o tanque? :0_0:

será???
acho q nao heim..

[AcidGaucho]

ihh nao eh nao
oh

[img:340:220]http://www.vimoto.com.br/site/images/stories/CG_20150_20SPORT.jpg[/img]


Obs: essas rodas pretas estão perfeitas!

[img:300:200]http://www.motoroma.com.ar/nuevas/cg150ks.jpg[/img]

vendo melhor...acho q encaixa sim....

[sapo]

Então.. pelo que eu percebi.. a diferença ta no guidon, nas pedaleiras, a traseira parece que eh mais larga tb.. note que a parte prata no centro.. passa por cima do amortecedor traseiro na sport.. e note tb a inclinação do escapamento.. eu acho que não da pra por um escape desse jeito na ks pq a pedaleira do garupa eh mais pra baixo e talz.

[alexandrecatani]

a traseira serve sim... o japaloko pois na dele

[JaPaLoKo]

a rabeta e laterias serve sem gambiarras...
sobre o escape, no site da roncar tem um modelo identico ao da sport pra ks...
da um zoio la...

[sapo]

a rabeta e laterias serve sem gambiarras...
sobre o escape, no site da roncar tem um modelo identico ao da sport pra ks...
da um zoio la...

Certo.. e qual seria o preço da rabeta + lateral? :-*

Achei o escape.. eh esse aqui.. mas 200 reals? mei carin >.<

http://www.roncar.com.br/mostra_produto.php?id=2452

E acho que não vai ficar tão bonito qto na sport.. pq ele não vai ficar levantado.. acho que não deve dar com aquela pedaleira

E puts.. babei nesse escape aqui:
http://www.roncar.com.br/mostra_produto.php?id=2201

Vi o video.. q ronco lindo ]

Mas 500 reals eh fods.. quase 2 prestações da moto :-/


Será que esse escapezinho da sport na KS da alguma diferença se regular o bura e tal? Ou eh melhor colocar outro? mas eu não pago mais que 200 reals num escape nem fudendo :stop:

[JaPaLoKo]

paguei 99,00 real na minha rabeta completa original!
qto as laterais nao sei te dizer...
o escape acho q fica levantado tipo o da sport sim hein cara mas eu acho q nao compensa pois o ronco deve ser igual do seu original...
eu recomendo por estralador da torbal mas é questao de gosto pois muitos odeiam o ronco dele...
se vc gosta de ronco grosso, poe o aluminiun ou o aluminiun RS ou ate melhor, sarachú!
flw

[sapo]

paguei 99,00 real na minha rabeta completa original!
qto as laterais nao sei te dizer...
o escape acho q fica levantado tipo o da sport sim hein cara mas eu acho q nao compensa pois o ronco deve ser igual do seu original...
eu recomendo por estralador da torbal mas é questao de gosto pois muitos odeiam o ronco dele...
se vc gosta de ronco grosso, poe o aluminiun ou o aluminiun RS ou ate melhor, sarachú!
flw

Hum.. eu 99 reals eh carinho ein :-/

Tipo.. eu gosto de ronco grosso, mas odeio coisa barulhenta :-x

Qto ao escape original da sport, ela daria alguma diferença de performance.. por exemplo.. digamos que eu queira por um outro bura ou o da própria sport.. esse escape ajudaria ou seria a mesma merda do meu?

Mas tipo.. qual escape vc recomendaria e qual escape daria pra dar uma melhorada na performance da motinha, mesmo se precisar trocar ou regular o bura, só não quero q minha moto fique muito barulhenta, não quero ter problemas com os vizinhos hahah :-x

[JaPaLoKo]

Qto ao escape original da sport, ela daria alguma diferença de performance.. por exemplo.. digamos que eu queira por um outro bura ou o da própria sport.. esse escape ajudaria ou seria a mesma merda do meu?

Mas tipo.. qual escape vc recomendaria e qual escape daria pra dar uma melhorada na performance da motinha, mesmo se precisar trocar ou regular o bura, só não quero q minha moto fique muito barulhenta, não quero ter problemas com os vizinhos hahah :-x

cara, nao sei te dizer se o escape da sport é mais "aberto" q da 150 normal...
ja ouvi dizer q colocaram carbura de sport e melhorou por ser a vacuo mas troca se o escape tbm, geralmente por um operado...
se vc quer performance e nao muito barulho, bota um de ML igual do catani...deixa a moto mais esperta, mas regulando o bura
flw

[Alan_Ricardo]

Comentando sobre a pergunta, a finalidade de "Sport" na CG150 é apenas para ficar mais bonita. O que é técnico que tem a mais é só o conta-giros, o resto é beleza, pois a potência a diferença é muito pequena. Mas a motinha é bem bonita.

Só que tem muita gente que compra uma Twister, e anda igual uma scania carregada, com medo de cair com a moto e ter que pagar o prejuízo, gastar muita gasolina, já que ela é bem beberrona. Estou falando dos clientes de baixa renda, da maioria que compra em prestações, que compram somente pela emoção. Uma vez eu escutei um comtentário que é verdade, é melhor ter uma CGSport bem tratada, doque uma Twister judiada.

A Sport pode até ter o preço que chega perto da TW, mas o consumo, despesas, e peças tem o preço bem melhor. É aí que a Sport fica mais vantajosa. Então para aquelas que andam com dó de uma Twister, então é melhor ter uma Sport e ficar tranquilo. É lógico que a Twister é bem mais moto.

[sapo]

Comentando sobre a pergunta, a finalidade de "Sport" na CG150 é apenas para ficar mais bonita. O que é técnico que tem a mais é só o conta-giros, o resto é beleza, pois a potência a diferença é muito pequena. Mas a motinha é bem bonita.

Só que tem muita gente que compra uma Twister, e anda igual uma scania carregada, com medo de cair com a moto e ter que pagar o prejuízo, gastar muita gasolina, já que ela é bem beberrona. Estou falando dos clientes de baixa renda, da maioria que compra em prestações, que compram somente pela emoção. Uma vez eu escutei um comtentário que é verdade, é melhor ter uma CGSport bem tratada, doque uma Twister judiada.

A Sport pode até ter o preço que chega perto da TW, mas o consumo, despesas, e peças tem o preço bem melhor. É aí que a Sport fica mais vantajosa. Então para aquelas que andam com dó de uma Twister, então é melhor ter uma Sport e ficar tranquilo. É lógico que a Twister é bem mais moto.

Certo.. eu to perguntando sobre a performance da sport, pq pelo que eu li aqui:

http://www.motonline.com.br/testes/teste-cg.html


Primeiro trocaram de carburador. No lugar do carburador de 22 mm foi colocado um a vácuo de 25 mm de venturi. O comando de válvulas foi remapeado com novo diagrama de abertura e fechamento das válvulas, com ressaltos maiores e mais altos. O CDI foi reprogramado para liberar a rotação máxima para 9.000 rpm. Não precisa fazer a pobre diaba gritar tanto, por que a rotação de potência máxima é 8.000 rpm. A potência saltou dos 14,2 para 15,3 cv. Parece pouco, mas 1,1 cv representa cerca de 7% a mais de cavalaria. O torque subiu de 1,35 kgf.m a 6.500 rpm para 1,41 kgf.m a 7.000 rpm. O ganho foi suficiente para fazer a velocidade máxima aumentar em mais de 10 km/h, pulando de 125 Km/h para 135 km/h, podendo chegar a 140 km/h em descidas.

Para melhor aproveitar o aumento de 1,1 cv, – e compensar o conjunto pneu/roda traseira de perímetro menor – a relação de transmissão ficou ligeiramente mais “curta” passando de 2,68:1 na ESD para 2,8:1 na Sport. A mudança foi na coroa e pinhão de medidas diferentes. Essa alteração também contribuiu para retomadas de velocidade mais espertas. Viu, “especialistas” de plantão, não adianta colocar uma relação mais “longa” para ganhar velocidade, às vezes é preciso “encurtar” para aproveitar melhor a potência e rotação do motor, coisa que venho repetindo sistematicamente há décadas!





Então, será q compensa mexer na motinha pra ver se ela fica mais espertinha?

Eh q num entendo nada de mecanica, mas sei la, qualquer coisa que fizesse minha moto ficar melhor na pista, principalmente com 2 em cima seria um boa, já que vou ter q ficar 2 anos e meio com ela (tempo do financiamento)

[WAGNER BRASIL]

E AI , BLZ , O TANQUE DA ESPORT É O MESMO DA KS, O BURA FICA SHOW DA UM RESULTADO OTIMO . COM O COMANDO MELHOR AINDA rsrs... valeu ...