RD500 4v
É uma RD 500 YPVS LC V4.
A corrente já a encomendei há coisa de 2 semanas atrás, mas neste país já estou habituado a esperar esperar esperar e não ter as coisas, daí ter optado à algum tempo em mandar vir certo material dos EUA, por vezes até fica + barato.
Quanto às carenagens, gosto bastante da mota naked, mas o meu irmão quer instalar-lhe as carenagens da frente e laterais + quilha da YZR 500 de 1991 que já temos em casa.
A mota de origem debita 87 cavalos, actualmente tem carburadores Mikuni TM 30mm com powerjet (de origem tem 26mm), não vai utilizar qualquer tipo de filtros de ar, os cilindros vão levar toques muito ao de leve na janela de escape para ir ao encontro dos escapes Jolly instalados, aumentar a taxa de compressão até 13.5:1 possivelmente e mete-la a fazer 12 000 rpm maximas em carga.
Transmissão para fazer 250 - 260 km/h REAIS (ou seja, os tais 300 que marcam as R6 e CBR )
Potência estimada, cerca de 110 - 120 cv motor para ~145 kg.
Ainda relativamente á tematica do topico entre 2 e 4 tempos, um amigo nosso que também tem uma carrada de motas, entre elas uma ZX-12, Pan European, GPZ 1100 com kit 1300, experimentou no verão passado a nossa ex-RG 500 gamma de origem, ainda por cima desafinada e disse que se assustou a andar nela, pois era muito bruta e tinha um nervo em alta espectacular.
O que eu acho piada é, quando andava nela, tinha uma alta tipo mola, mas sei que é possível colocar uma alta RACING tipicamente 2-Tempos nela e aí sim, já iria assustar...
http://www.motonline.pt/left/clube_m...976&PN=1&TPN=4