valeu....passando a alcool, qual cuidado devo tomar, digo, não estourar giro, ou o que ? isso vai aumentar a potência dela ?
valeu....passando a alcool, qual cuidado devo tomar, digo, não estourar giro, ou o que ? isso vai aumentar a potência dela ?
Como o alcool é mais explosivo que a gasolina, vai verificar maior ganho de potência. Os cuidados são mais em usar um alcool aditivado ou aditivo para alcool, senão com o tempo ele danifica o seu carburadorPostado originalmente por juliano125
valeu, obrigado pelas dicas...vc tem oficina de motos ou só fuça na sua mesmo ?
Nem fuço muito na minha não, sempre levo num mecânico muto bom que tem aqui. Tenho uma noção apenas.Postado originalmente por juliano125
qto eu pagaria por um carburador da aero aí....?com coletor e cabo.
um de estrada na faixa de 100 reais. Da aero nem sei
ahuuhauhauhhua ainda bem q o kara falo veneno leve ahuuhahua
mlferreira
tenho uma biz fuçei um poko nela..:
-filtro esportivo
- carburador de Ml
- escapamento operado GEMOTO sem nada miolo
da mais uma ideia ae oq posso fazer pra fica bala.. msm..
coroa pinhao.. tals oq faço?!
pretendo economizar o maximooo
valw
i aew galera tenho uma biz azul...
daê!! os caras aqui colocam pistao de titan nas biz. fica o bixoPostado originalmente por Gustavo_biz
é meu, 'a medida que se vai querendo "envenenar levemente" qdo vê já trocou tudo, pistão, comando, escape, carbura , valvula....hehehe...vale tudo prá dar pau nas motos maiores.....!!! hehehe
Ae, a minha moto tá com pinhão original, eu coloquei um 14 e não senti muita diferença de final , de saída ficou meio lenta, se eu por um 15 ou 16 será que vai dar muita diferença de final, mesmo com o motor sem preparo ?
Você tem que trocar e testar, se ficar muito longa a moto pode ter a final reduzida por falta de força, pois ela tem que na a máx na rotação em que o motor tem mais potência.
Eduardo
É , o jeito é experimentar mesmo...valeu !
Postado originalmente por juliano125
tem um veneninho que um colega fazia ( ele era mecanico de motos)
ele rebaixava o cabeçote pela base do cilindro e naum desbastando o cabeçote
qdo fazia a montagem, ele colocava um papel carbono na cabeça do pistaum e girava o motor manualmente para ver aonde a vela marcava
com a marcação fazia -se no torno uma usinagem pra gerar as cavas de valvula
resultado... vc conseguia rebaixar o cabeçote, mas mantinha a geometria da camara de combustão. resultando em um resultado melhor que simplismente usinar o cabeçote.
ae ele tb adicionava valvulas maiores no cabeçote, mechia no bura, scap etc etc
segundo ele, ganhava das dt 180 na epoca que fazia. entaum jah eh bem razoavel naum ?
mas por o motor da strada eh mais indicado. eh plug in play pelo que sei
Se vc tiver o manual de serviço da sua moto talvez vc consiga, eu fiz o motor da minha cg 86 em casa seguindo o manual, so não mexi no cabeçote, valvulas e comando, pois vou por um de competição que um amigo faz, apenas regulei e limpei bem, minha moto ta zera, com o cabeçote novo a 83 dele bate 90km/h em segunda e cola o ponteiro em reta tranquilinho com garupa, isso não é que alguém me falou não, eu andei na monstra. O cara prepara motores desde os 12 anos com os amigos, hj com 26 ele deve saber alguma coisinha.
Se sentir algum cheiro diferente, não esquenta, foi só o motor que foi pro saco...