Vou alongar a relação

[mlferreira]

César, por favor, redimensione a imagem do seu avatar para no máximo 150 pixels de largura por 150 pixels de altura
Está muito grande e está estourando a página
Obrigado

[César]

Galera, valeu pelas dicas mas não deu certo, a ´´unica coroa que parecia que servia quando fui colocar o buraco do meio era bem maior, fora que os quatro parafusos não casam por pouco... :-k Voltei a original de novo, fazer o que...
Mlferreira, mas o que tá acontecendo, pq no meu micro aqui aparece tudo normal. Será que é porque a minha resolução do monitor é 1024x768?

[clark]

Galera, valeu pelas dicas mas não deu certo, a ´´unica coroa que parecia que servia quando fui colocar o buraco do meio era bem maior, fora que os quatro parafusos não casam por pouco... :-k Voltei a original de novo, fazer o que...
Mlferreira, mas o que tá acontecendo, pq no meu micro aqui aparece tudo normal. Será que é porque a minha resolução do monitor é 1024x768?

Olha cesar vou te falar uma! Nos que temos com final baixo caso da ybr e yes. eu já cheguei a conclusão do seguinte elas ficam melhores originanais do que mexidas no caso da ybr se vc mexe na transmissão ele ganha coisa muito pouca no final mas perde muito na saida e tomada então eu acho que não vale a pena não sem contar que original e original e a sua moto ainda ta muito nova quando for ficando mais velha vai soltando mais o motor.

[César]

Galera, valeu pelas dicas mas não deu certo, a ´´unica coroa que parecia que servia quando fui colocar o buraco do meio era bem maior, fora que os quatro parafusos não casam por pouco... :-k Voltei a original de novo, fazer o que...
Mlferreira, mas o que tá acontecendo, pq no meu micro aqui aparece tudo normal. Será que é porque a minha resolução do monitor é 1024x768?

Olha cesar vou te falar uma! Nos que temos com final baixo caso da ybr e yes. eu já cheguei a conclusão do seguinte elas ficam melhores originanais do que mexidas no caso da ybr se vc mexe na transmissão ele ganha coisa muito pouca no final mas perde muito na saida e tomada então eu acho que não vale a pena não sem contar que original e original e a sua moto ainda ta muito nova quando for ficando mais velha vai soltando mais o motor.

E ae, a minha já tá com 10.000km, acho que já amaciou o que tinha que amaciar... Mas é que quando coloquei o escape esportivo e dei uma regulada no carburador parece que tá mais forte e na estrada chega mais rápido a 100km/h e me dá a impressão que o motor conseguiria empurrar bem com uma relação maior, mas já desisti, tentei primeiro o pinhão mas nenhum serve, depois tentei trocar a coroa e..... nenhuma serve também, putz, quem quiser comprar uma Yes já vai se conformando que não vão poder mexer nada nela, no máximo trocar o escape que nada serve nela.

[bressan]

cara... quantos dentes tem o pinhao original da Yes ????
e quantos dentes tem a coroa original??

se for o caso.... compre um pinhao que o miolo aprocime mais.. e manda tornear...

tem uns tornero que fazem coisas que vc desacredita.... com ctz ele vai resolver teu problema

[Roberto de Souza]

Cara, comigo aconteceu exatamente a mesma coisa: tenho uma Hyosung Cruise 125, a coroa original era de 48 dentes e aos 5.500 km estragou a ponto de a corrente passar em falso por cima da coroa e cair na lateral! Quase tomei um capote! Daí comprei uma coroa de YBR de 43 dentes, pois a final original era 90 por hora a 9.000 rpm no conta giros (chegava no vermelho!) e então agora ela chega a 110 km/h nesta mesma RPM (o velocímetro não é totalmente correto, ele exagera um pouco em relação à velocidade real). Daí na hora de instalar eu vi que os furos não eram iguais por pouco (4 furos) e o furo do meio era bem maior que o original. também me falaram de cortar o meio da coroa original e soldar na nova, mas não caia nessa, pois o plástico de proteção da corrente tem que ser retirado pois a coroa fica mais para fora assim como a corrente, além de gastar mais rápido pois não fica bem alinhada com o pinhão e se o garupa sem querer colocar o pé debaixo da corrente ele perde o dedo ou o pé e os dois tomam capote, além de sujar de graxa e água as roupas e pernas pois não tem mais a proteção da corrente. os furos resolvi passando dez passes de lima em cada furo, ficou ligiramente excêntrica, mas se quiser perfeição é só acertar num torno. se vc colocar só assim e esquecer do furo do meio que é bem maior, vai estourar os parafusos na primeira acelerada, pois o furo do centro serve para apoiar a coroa no cubo da roda. No meu caso eu pedi para um torneiro fazer um anel com diâmetro interno igual ao do cubo da roda e o diâmetro externo igual ao furo do meio da coroa nova e a largura igual á da coroa nova. Para fixar foi só colocar uma arruelona nos quatro parafusos que de tão grandes essas arruelonas invadem a área onde o anel está e nçao tem perigo dela sair, você pode também pontear (pontos de solda), mas de a coroa estragar de novo e quiser comprar outra vai ter que tirar a solda, por isso prefiro as arruelonas está ficou perfeitíssimo e ainda absorveu a excentricidade das limadas que eu dei nos furos. Quanto à arrancada, só em subidas e com garupa pesada ela ficou um pouco mais lenta, no restante ficou absolutamente igual, como se agora tivesse uma sexta marcha. A primeira marcha você quase nem sente a diferença pois é muito curta, então 10% a mais ou a menos quase não fazem diferença. A maior diferença fica na 5ª Marcha, onde você anda na mesma velocidade que antes mas sem forçar tanto o motor, e se quiser dar uma forçadinha ela vai a estes 10% a mais de velocidade final. Quanto aos estralos, eles não devem acontecer, pois a corrente não gasta nem 1% do que gasta a coroa, então ela deve estar bem nova, só troque todo o conjunto 9corrente + coroa + pinhão) se os rolos da corrente perderem o aspecto cilíndrico e ficarem meio ovais ou quadrados, mas isso só deve acontecer lá pelos 120 ou 130 mil km...
Tente fazer isto, vai ficar 10.
Falou!