barbeirorp aprontando outras.... m24 supercharger na cb 400 haha

[barbeirorp]

:drool:

tah baum, eu sou doido mesmo eu sei...



seguinte....


tem um m24 na bandeja para mim, estou pensando em adapta-lo na cb 400 galera
jah que ela tah naquela fase de reforma, montagem, cromação de tudo... soh faltou eu cromar a roupa dela eheheheh ... e eu tive umas idieas



seguinte... no exterior existe sim, motos sobrealimentadas utilizando compressores centrifugos..

em geral são motos de grande porte como as v-max e hds e motos custom de 1000cc pra cima

bom galera.. tem muitas empresas que fabricam esses equipamentos e graças as pesquizadas na internet.. googladas... e orkutadas jah me municiei de informações para começar um projeto paralelo ao da reforma.... a sobrealimentação da cb 400




turbo em moto eh algo inviavel... pois não temos turbinas pequenas no mercado... e mesmo que tivesse.. o lag em cima de 4 rodas eh uma coisa.. mas em cima de 2 rodas hehehehehe o assunto muda completamente. ultra mega perigoso!


mas vamos lah


o compressor eleito por mim eh o m24 da heaton que equipa os fiestas supercharges... ele dah 1 bar em carro 1.0
na moto .. deve dar até mais pressão.. mas não eh o objetivo

assim como o turbo... o blower aumenta os regimes de torque e potencia nos mesmos regimes de rotação do motor original... ou seja.. um motor de cb que tem 39 cavalos e 3,5 kgf de torque em 7500 e 4500rpm respectivamente.. com 0,6 bar de um blower daria 54,5 e 4,9 nas mesmas rotações... isso jah descontando o que ele rouba. como sabemos que o motor da cb eh bem robusto e duravel.. creio eu que deh pra meter 1 bar tranquilo atingindo uns 67 hps que na minha opinião numa moto eh potencia pra caramba....

mas o bacana da historia num eh ter algo potente.. eh ter algo exclusivo.. pq senao eu comprava uma hornet neh... ou uma galo.. qe tem 80 cavalos e pouco..




primeiramente... eu iria confecionar um dispositivo multiplicador de rpm ... para ser colocado diretamente no eixo junto ao estator do motor.. como a cb tem estator seco.. ou seja ao contrario da cb, e outras motos ele num fica "dentro " do motor.. eh soh tirar a tampa lateral e ter acesso a ele.

como tem uma porção de tampa no mercado.. eu iria comprar uma e fazer um orificio para passar uma correio que seria conectada ao mecanismo multiplicador e depois passaria para a correio do blower..

acho que o bura da cb naum dah pra ser pressurizado.. eu iria tirar a caixa de filtro de ar ( e assim abrir um belo espaço e iria montar uma tubagem e colcoar algum carburador de carro 1.0 no mercado... com os gicles ajustados como se ele fosse 800cc.. 1 carburador somente... e depois do compressor... naum quero o carburador antes apesar de ser perfeitamente possivel ( e assim aproveitaria os 2 carburadores originais ( jah pensou montados de lado com 2 cornetas ? )


bom eu aceito sugestões e naum me venham falar que sou louco e que num eh viavel.... eu jah torrei 2500 reais na reforma de uma moto velha.. sem valor... e sem comercio.... então eu quero exclusividade...


a cb é pra mecher... a virago eh pra andar heheheheheehhehehe

[barbeirorp]

:drool:

[LuiZão]

Nem li tudo por que vou dormir, mais acredito que se o motor estiver 100% zeradinho aguenta e se for planejado vai ficar com bastante saude.

[barbeirorp]

Nem li tudo por que vou dormir, mais acredito que se o motor estiver 100% zeradinho aguenta e se for planejado vai ficar com bastante saude.

com certeza cara, vai ser bem planejado



um dos itens que naum sitei no topico eh que a moto deverah possuir alguns itens....

bomba eletrica ........... para suprir as a vazão do novo motor.. como aspira mais combustivel/ ou empurra dependendo da montagem eh necessário pois as cubas ficariam vazias e iria dar falta

manometro de pressão da linha de pressurização

hallmeter ( esse eu iria montar junto com o painel de velocimentro dentro do copo )



o blower.. ajusta a pressão pelas polias.. entaum eh tipo assim...

com 1000 giros... 0,3 bar, com 2mil giros 0,6... com 3 mil 0,9 até atingir a sua maxima vazão...... ele num entra de uma vez como o turbo. por isso tem que ajustar na polia

vou ter que fazer inumeros calculas para naum ter que ficar fazendo mil e humas polias de acionamento

estou aberto a sugestoes..

ah vou por scap 2x1

[cacamba]

Jeito tem, acho que o mais difícil vai ser a regulagem. Lembro que li uma vez algo parecido em uma revista e os cara apanharam para a moto dar marcha lenta e com a potência adquirida ela ficou com muito torque e rapidinho a embreagem esquentava e patinava, ficou mais uma moto para apresentação.

[rilliver]

Creio que tera que usar carburadores de borboletas, pois o carburador de pistonete a vácuo ou puxado por cabo tende a travar sob pressão, alem de dar passagem falsa de ar, pois são carburadores para motos aspiradas, estou turbinando um moto e vou usar o carburador da harley. Qualquer outra informação pergunte.

[barbeirorp]

Creio que tera que usar carburadores de borboletas, pois o carburador de pistonete a vácuo ou puxado por cabo tende a travar sob pressão, alem de dar passagem falsa de ar, pois são carburadores para motos aspiradas, estou turbinando um moto e vou usar o carburador da harley. Qualquer outra informação pergunte.

o carburador de borboleta sem ser a pistonete eh necessario se for instalado apos o superchager....... se for antes naum precisa

[FaBrIcIo A.]

..deve ficar bem interessante ! eu mesmo jah viajei nesse tipo de assunto, porem falta $$...

...acho q vale a pena taxar o cabeçote e passar pra alcool, utilizando um caburador de fusca 1.600 ou um TLDZ, utilizado em carros 1.0 a 1.6..., fica legal, pois vc direciona uma tubagem soh no caburador, e do carburador distribui pros 2 cilindros...

..jah consultou o Rodofim ai de Ribeirão, que meche com turbo...,eu, pessoalmente, acho o turbo bem mais gostoso, pois qdo começa encher é uma baita sensação, alem do famoso
" espirro " e do barulho gostoso da turbina enchendo...aff...

..existe turbos bem pequenos, acho q tem um bem pequeninho, ICHI, utilizado em carros originais, tipo eclipse..... é bem menor q a T2, utilizada nos gol´s turbo, parati...

..de qualquer forma, ficará muito forte e legal...

[Rubinho]

Só sei que quero um test-drive na criança depois que ficar pronta!!!!

[barbeirorp]

..deve ficar bem interessante ! eu mesmo jah viajei nesse tipo de assunto, porem falta $$...

...acho q vale a pena taxar o cabeçote e passar pra alcool, utilizando um caburador de fusca 1.600 ou um TLDZ, utilizado em carros 1.0 a 1.6..., fica legal, pois vc direciona uma tubagem soh no caburador, e do carburador distribui pros 2 cilindros...

..jah consultou o Rodofim ai de Ribeirão, que meche com turbo...,eu, pessoalmente, acho o turbo bem mais gostoso, pois qdo começa encher é uma baita sensação, alem do famoso
" espirro " e do barulho gostoso da turbina enchendo...aff...

..existe turbos bem pequenos, acho q tem um bem pequeninho, ICHI, utilizado em carros originais, tipo eclipse..... é bem menor q a T2, utilizada nos gol´s turbo, parati...

..de qualquer forma, ficará muito forte e legal...

turbo naum meu caro.. tem que ser compressor centrifugo supercharger heeheheheheh


pq custam barato, se acha em desmanche na ordem de 300 reais

bura de fusca? poucos recursos.. num vira. o lance eh peger um bura de 1000 nacional ae..

[FaBrIcIo A.]

..de fiesta em desmanche..? acho meio complicado... e acho q a eaton não tem nada paralelo...

..tb acho do fusca meio improprio, um bom seria um TLDZ, utilizado no uno, ou nos gols motor cht 1.6... e um soh fica mais facil pra equalizar...

...vc ja viu videos e materias sobre motos " turbo " ? o q q é aquilo... R1, suzuki... vixi... é de dar medo...

bem, boa sorte nessa empreitada...

[barbeirorp]

deem uma olhada

[FaBrIcIo A.]

..trampo muito bem feito !

..da até gostio de ve !!!

[barbeirorp]

..trampo muito bem feito !

..da até gostio de ve !!!

eu quero chegar proximo a isso

[Mr5ouL]

Doido heim mano!
Depois tu já compra o cachão e a vaga blz?
Pq primeira viagemzinha, ou até antes disso tu já leva ele num reboque!
:-)