qual é o verdadeiro principio dos escapamentos esportivos?

[rapha]

seria apenas aumentar a vazao dos gases do escape? por que se for só isso não deveria custar tão caro assim e outra um desses eu faço em casa arranco tudo que tem dentro do original e pronto ta feito meu escape dimencionado

[FaBrIcIo A.]

..faz um pra mim tb..

[Falker]

nos motores 4 tempos não faz grande diferença, apenas de 600 pra cima faria algo realmente positivo, os escapes esportivos são apenas para a beleza da moto e um ruido interno mais forte... faz muito pouco para desempenho... agora, os escapes para motores 2 tempos fazem grandes diferenças, escapes de motores 49 cc fazem 10 km a mais uma render e queimar melhor a gasolina, uns até mais que 10 km...

[hedertone]

acho que eh fazer zuada mesmo heuaheuh!!! (zueira.....)

[Furious VIPER]

olha...eu uso apenas para fazer barulho.... não axo q esteticamente tenha mudado tanto.... na titan sim ele muda.. pq o escape original da titan é HORROROSO....
demorei pra colocar pq coloquei um q axo bala.. o cano todo cromado... sem akele flange preto fosco... tem um barulho mto loco!!! não busco performance, só fikei com medo q ele deixasse a moto com menos final... caso relatado por alguns colegas de fórum... as 125 já são mancas... se tirar mais finall... puts.. não tem jeito!!

[EddyMaxx]

nos motores 4 tempos não faz grande diferença, apenas de 600 pra cima faria algo realmente positivo, os escapes esportivos são apenas para a beleza da moto e um ruido interno mais forte... faz muito pouco para desempenho... agora, os escapes para motores 2 tempos fazem grandes diferenças, escapes de motores 49 cc fazem 10 km a mais uma render e queimar melhor a gasolina, uns até mais que 10 km...

Exato.

Nas 250cc por exemplo, o ganho em final é muito pouco! Segundo a Roncar, o RS5 pode contribuir com uma melhora de até 10% se feitos todos os ajustes necessários... Mas sabem como é... isso não é regra.

Tenho um RS5 e realmente a moto ficou mais esperta em baixas rotações, mas o q muda mais, e q faz mnha cabeça é o ronco q é um tesão!

rs... na verdade, quem compra scap esportivo quer mais um é ronco bonito... se andar um pouquiiiiiiiiiiiiiiiinho a mais, é lucro.

Abraiz

[]'s
Eddy

[Falker]

pois é, tem o fator pscicologico tambem que altera bastante a auto avaliação

[ricardo alcanfor]

eu uso pra fazer barulho mesmo jah que os omi zica de estralador.......o meu é aluminium 8 só qui o desempenho da minha moto é bem melhor

[f3rn4nd0]

A maioria compra com o intuito de fazer barulho... eu mesmo, por exemplo, cansei de escutar a crypton com aquele caninho horrivel...por isso, amanha mesmo coloco o meu ^^

[ ]'s

[Rubinho]

Eu tive um alumíniun na finada XTZ, mas devido à limitação do motor de 12,5Hp tinha que andar sempre em alta, oque depois de 3 meses me deixou de saco cheio do barulho, resultado, arranquei o danado e voltei com o escape original. Agora com a strada estou com medo de colocar um esportivo ( no caso um coyote ) e a moto ficar com barulho de CG. Alguem aí pode me falar se isso acontece???? No desempenho realmente acho ser um fator psicológico mesmo, na prática não percebi melhora alguma.

[FabricioFabuloso]

Exato.

Nas 250cc por exemplo, o ganho em final é muito pouco! Segundo a Roncar, o RS5 pode contribuir com uma melhora de até 10% se feitos todos os ajustes necessários... Mas sabem como é... isso não é regra.

Tenho um RS5 e realmente a moto ficou mais esperta em baixas rotações, mas o q muda mais, e q faz mnha cabeça é o ronco q é um tesão!

rs... na verdade, quem compra scap esportivo quer mais um é ronco bonito... se andar um pouquiiiiiiiiiiiiiiiinho a mais, é lucro.

Abraiz

[]'s
Eddy

Eh isso aí...

Abraços

[Sam_2006]

Ouvi dizer que um escape aberto pode até melhorar a velocidade final da moto, mas que ela fica mais fraca em baixas rotações, pois "escapa compressão".
Isso é verdade?

[Furious VIPER]

Ouvi dizer que um escape aberto pode até melhorar a velocidade final da moto, mas que ela fica mais fraca em baixas rotações, pois "escapa compressão".
Isso é verdade?

Ué... o pessoal sempre comenta o contrário... q as vezes perde em velocidade final, mas q fica mto bom em baixas e médias rotações!! A minha, em final não testei ainda... mas em baixas e médias, parece mais ágil..

[CG150_Ctba]

iiii eu vou colocar pra me "ouvirem" melhor qdo eu andar na rua...rs

[LuiZão]

Não a nenhum milagre mais digamos que cada tipo de escape vai tirar proveito em uma determinada faixa de giros, os modelos esportivos tendem a apresentar um maior rendimento em rotações que normalmente são as mais altas, perdendo um pouco de pontencia em baixa e media, ja um escapamento abafado tende a deixar o motor mais cheio em baixa rotações estabilizando em media e restringindo um pouco em alta, quer o melhor dos dois mundos?
compre uma gixxer das novas, no escapamento da gixxer existe uma valvulas que restringem o ar em baixa e deixam passar mais em alta abrindo e feichando conforme o comando do ecu, fazendo que a moto tenha o melhor desempenho em diversas situações.