Novo tutorial da YES na seção de manuais e tutos!!

[Jduarte]

Anderpp, aquele calço de plastico se mexe!... ele é meio preso na agulha, mas tem que ser encostado na travinha, aliás, na arruela intermediária... senão, a mudança da travinha não produz nenhum efeito, já que o calço ficou no mesmo lugar, mantendo a altura da agulha do mesmo jeito... entendeu?

É só empurrar esse calço para cima.

Atenção pessoal : não segurem essa agulha com alicate!!! isso pode danificar o perfil dela.

[Jduarte]

Se der, hoje à noite eu falo sobre a agulha, que ficou fora daquela explicação...

[hedertone]

MEstre!! olha que coisa triste... to tendo uma diferença absurda ded consumo...

andando forte fiz 440km com 12 litros = 36,666km/l
repetindo a dose com outro tanque deu 439,5 com 12 litros =36,625

pow.. que chato.. a moto ta estrranha neh ??? (heheheheh)

muito massa!!
mais ainda pretendo corrigir aquele tubo condutor de ar em M hehe deixar ele reto

[Jduarte]

MEstre!! olha que coisa triste... to tendo uma diferença absurda ded consumo...

andando forte fiz 440km com 12 litros    = 36,666km/l
repetindo a dose com outro tanque deu 439,5 com 12 litros =36,625

pow.. que chato.. a moto ta estrranha neh ???  (heheheheh)

muito massa!!
mais ainda pretendo corrigir aquele tubo condutor de ar em M hehe deixar ele  reto

cê tá hilário, hein, meu aprendiz primeirão! heheheheh...

A AGULHA
A agulha tem a finalidade de dosar a quantidade de combustível, em  relação ao ar que é admitido (puxado lá para dentro do motor, lembra?), quando se usa mais de 1/3 do curso possível do acelerador.
Lembram que eu disse que entre 1/3 e meio acelerador, ambos os circuitos (de baixa e de alta) funcionam, liberando mistura para o motor?... pois bem, a partir de meio acelerador (aproximadamente) quem determina a mistura de ar/combustível (ou ar/gasolina) é a famosa e encrenqueira AGULHA DO PISTONETE!...
O pistonete é uma válvula de controle da quantidade de ar que pode passar, enquanto que a agulha é uma válvula de controle da quantidade de gasolina que pode ser misturada à aquela mesma quantidade de ar. Ah, claro, o pistonete é puxado pelo cabo do acelerador, nos carburadores "mecânicos" ( não a vácuo).
A agulha fica inserida (ops!... enfiada! hahahahahaha) dentro do "misturador", um pequeno tubo que tem o GICLÊ de máxima na parte de baixo, e minúsculos orifícios na parte média, próximos ao nível da gasolina dentro da cuba do carburador.
Ahhh, então isso está mergulhado na gasolina, e dependente da altura em que a mesma está, para funcionar corretamente!

Como a agulha tem um formato cônico (afinando para baixo), e o misturador tem um diâmetro fixo na parte de cima, pode-se entender que a medida em que o pistonete sobe, levando consigo a agulha, esse afinamento da agulha vai permitindo um maior espaço entre ela e o misturador. Como está passando um montão de ar nesse ponto do carburador, isso significa que mais gasolina vai sendo misturada a mais ar...
Resumindo: o acelerador puxa o cabo, e este levanta o pistonete, que leva junto a agulha... ambos controlam a passagem de ar (até 1/3), e de gasolina (mais de 1/3 de acelerador).
O QUE FIZEMOS: colocando a travinha da agulha uma posição para cima, abaixamos a agulha, em relação ao pistonete. Isso faz com que a quantidade de ar seja a mesma, mas a quantidade de gasolina na  alta, diminua um pouquinho... afina a mistura... afina a proporção ar/gasolina... pode-se dizer que "empobreçe"  a mistura, mas em relação à original que vem de fábrica.
Na prática, tem resultado numa proporção correta, com toda a configuração de restritor/filtro/tubo originais.
Claro que,  se um filtro de ar esportivo for colocado no lugar do original (tirando-se o tubo), essa dinâmica se altera bastante.


annnn... expricassão concruída... eu axo. :P

[anderpp]

Obrigado pela explicação

no meu ponto de vista cai exatamente ao que o mecanico da suzuki disse para mim ontem
comecei falar sobre isso(agulha consumo) dai ele disse que a trava um nivel acima da que vem de fabrica controla combustivel em alta e deixa mais "fraca" se vc quer que a moto anda mais é so descer o nivel da trava dae ele concluiu mas tb esqueca consumo(media). a suzuki de fabrica a trava vem no nivel intermediario por isso essa motinha tava bebendo

[Jduarte]

Anderpp (depois respondo direitinho a MP), no caso da nossa Yes, vc tem que testar colocar a agulha mais para cima (engrossando a mistura), isso pq ela já tem aquelas outras restrições na alimentação de ar, principalmente.
Eu já testei a agulha na posição original na minha, e não tive melhora de desempenho... mas isso, é na minha moto.

Teste...

[anderpp]

blz Jduarte valeu atenção
vou manter no nivel ideal não tenho do que me queixar esta perfeito ate pra dar partida é uma vez so hehheehe
foi so dps de mexer e regular a mistura e marcha lenta ta 10 até meu pai ta de cara a suzuki dele nao pega de primeira

logo logo ele vai pedi pra mim mexe hehehehehehehe

[pulatampinha]

Heder....Tone????? Vc pedou essa explicação já...????Sei que está num momento dificil aí da facul e talz.....mas...é só pra registrar!
Muitas explicações boas nesse trem aqui! "Ô xente!" Caraca!Daqui a pouco este tuto vai ser publicado como um livro aew, igual aquele manual de mecanica pra motos que tem pra baixar lá na seção de tuto's!!!! rsrs!
Seria uma boa né???? Quem sabe assim, a Suzuki muda tudo, "corrige" e quando eu pegar a minha moto no consorcio, ela já venha "pronta" com 13cv....rsrs! Ou quem sabe até mais! rsrs!

(To sonhando muito aqui né?????) hehe :-/

Abração!!!! :G

[hedertone]

Heder....Tone????? Vc pedou essa explicação já...????Sei que está num momento dificil aí da facul e talz.....mas...é só pra registrar!
Muitas explicações boas nesse trem aqui! "Ô xente!" Caraca!Daqui a pouco este tuto vai ser publicado como um livro aew, igual aquele manual de mecanica pra motos que tem pra baixar lá na seção de tuto's!!!! rsrs!
Seria uma boa né???? Quem sabe assim, a Suzuki muda tudo, "corrige" e quando eu pegar a minha moto no consorcio, ela já venha "pronta" com 13cv....rsrs! Ou quem sabe até mais! rsrs!

(To sonhando muito aqui né?????) hehe :-/

Abração!!!! :G

que cobrança eh essa cara?? acha que o que fiz no tuto foi sem explicação.. eu sei das mesmas pq o joão já tinha me dito.. mais não imaginei que tivessem tantas duvidas...
calma ai...

[pulatampinha]

ops!Nao queria pressionar nao!é que a cada resposta do J Duarte me empolgo aqui! rsrs! Tu és o cara pow!Já botou a mao na massa fazendo este tutorial...como vc mesmo já me disse: "abracei este fórum" !é que com tanta coisa boa vindo daqui, é brabo nao ficar empolgado!

Desculpe a pressão meu caro amigo Hedertone!Abraço! :0_0:

[hedertone]

ops!Nao queria pressionar nao!é que a cada resposta do J Duarte me empolgo aqui! rsrs! Tu és o cara pow!Já botou a mao na massa fazendo este tutorial...como vc mesmo já me disse: "abracei este fórum" !é que com tanta coisa boa vindo daqui, é brabo nao ficar empolgado!

Desculpe a pressão meu caro amigo Hedertone!Abraço! :0_0:

EU QUE TE PEÇO MIL DESCULPAS CARA... ta ligado aqueles momentos que agente sem querer disconta strerss nos outros.. rolou aki.. perdão mesmo...
em relação as explicações doJD to guardando tudo!! hehe, dia 31 tehno um programa em java para entregar ao professor.. to ficando doido com ele hehe, e o pior eh que eh em dupla.. mais mesmo assim na dificil...

abraço!!

[anderpp]

fiquei com uma duvida no item 6 do tutorial
"diminuindo o tubo do restritor"

no tutorial fala em serrar a metade mas como posso tirar ele pra poder serrar?
aonde que fica? la nao mostra como retirar.

valeu

desculpe a santa ignorancia hehehe

[Jduarte]

Ops... falha nossa.

Esse restritor está no lado esquerdo da moto, por trás da lateral esquerda.
(solte o assento, e puxe a lateral pelas duas estremidades de cima, com cuidado, na sua direção - fique de frente para ela, claro!- . Embaixo dela tem um outro ponto de encaixe, que é um pino.)

O restritor é preso pelos 3 parafusos philips mais internos (há 6 ali, certo?). Os outros 3 são os que fixam o filtro de espuma e o seu suporte.

[anderpp]

valeu vou olhar com cuidado e mexer

[anderpp]

ja era ja fiz !!!
Do jeito que esta escrito nao tem como errar ; serrei com uma faquinha dps lixei o cubo pra ficar reto a boca
dae limpei a sujeira de pastico(pó) com um pano novo.

ja era mais um passo feito