trancos?

[Titan loka]

Quando a minha moto passa dos 60km/h.............ela ´da tipo um empurrão p/ frente..........sabe........muito loko a parada

o q pode ser isso ........mo estranho, né?

[wqmartins]

será carburador falhando ?

[jecastro]

Acho que você quis dizer que nesta velocidade a aceleração aumenta, neste caso isto é porque ala atingiu o giro em que começa a ter mais rorque, no caso da Twister isto ocorre pelos 5000 rpm, o motor monocilindrico tem como caracterídtica o fato de ter muito torque em uma pequena faixa de giro.

[juliano125]

com a minha moto acontece isso depois da segunda e terceira marcha...daí qdo eu to em quarta esguelando, e passo pra quinta marcha ela perde um poquinho de força e não passa muito da velocidade que tava em quarta marcha..pq será ?alguém saberia me dizer ?

[jecastro]

Isto significa que a sua 5 marcha é muito longa para a potência do motor, logo ela é uma marcha para que se tenha economia e conforto e não velocidade final. Nos carros isso se chama cambio tipo 4+E que quer dizer que a 5 marcha é marcha de economia.

[wqmartins]

Isto significa que a sua 5 marcha é muito longa para a potência do motor, logo ela é uma marcha para que se tenha economia e conforto e não velocidade final. Nos carros isso se chama cambio tipo 4+E que quer dizer que a 5 marcha é marcha de economia.

naum entendi. quais carros tem isso ? pois então se eu esticar a 5 marcha no carro ela naum tem um limite ?

[pppocos]

Isto significa que a sua 5 marcha é muito longa para a potência do motor, logo ela é uma marcha para que se tenha economia e conforto e não velocidade final. Nos carros isso se chama cambio tipo 4+E que quer dizer que a 5 marcha é marcha de economia.

naum entendi. quais carros tem isso ? pois então se eu esticar a 5 marcha no carro ela naum tem um limite ?

escort zetec 1,8 16v
e uno fire 1,0

a velocidade final do fabricante foi dada a 4 marcha...

se vc colokar 5 marcha ele nao ganha velocidade....so perde....pq o cambio e muito longo...e o motor nao tem torque pra empurrar...

isso ai e pra economizar um gas...

a 100 km num carro com cambio "normal" de 5 marcha vai ta a 3000 mil rpm

num carro com cambio 4+e ele vai ta de 4 marcha 100 km a 3 mil rpm....se vc por 5 ele abaixa ainda mais a rotacao....

economizando um gas e diminuindo o ruido do motor dando mais conforto

[juliano125]

Isto significa que a sua 5 marcha é muito longa para a potência do motor, logo ela é uma marcha para que se tenha economia e conforto e não velocidade final. Nos carros isso se chama cambio tipo 4+E que quer dizer que a 5 marcha é marcha de economia.

hum...tá explicado, valeu...então se eu por mais potencia no motor (modificações) posso utilizar a quinta marcha pra dar uma final maior então...já q ela é alongada.

[jecastro]

O Escort CHT e AE1600 1.6 até 92 era assim, você tinha final de 160 km/h tanto em 4 marcha como em 5, so que na quinta o motor girava e gastava menos, na 4 tinha maior aceleração.

[TRW]

sera que nao ta turbinada eheheheheheh

[pppocos]

Atingir a máxima em quarta é raro hoje no Brasil, pois em regra os fabricantes têm optado por relações de marcha mais curtas, em busca de maior agilidade no trânsito e nas retomadas. Um caso quase isolado é o do Focus 1,8 (foto), em que a máxima de 194 km/h (dado do fabricante) pode ser atingida em quarta a 6.450 rpm (ainda dentro da faixa operacional do ótimo motor Zetec 16V) ou em quinta a 5.150 rpm. Nesse caso, passar à quinta não representa ganho em velocidade, pois o motor não tem potência para vencer a resistência do ar e continuar crescendo.

Essa escolha pode ser revertida posteriormente pelo fabricante sem grandes intervenções: basta recalcular as relações de marcha para o novo compromisso desejado. Tomando-se como exemplo o Mercedes A 160, os modelos 1999 e 2000 tinham câmbio 4+E, com máxima em quarta. Na linha 2001 a transmissão foi encurtada, passando a cinco marchas reais: o carro agora chega a 180 km/h (fabricante) a 5.280 rpm, feliz coincidência com o regime de 5.250 rpm em que a potência máxima é atingida.

Esse "casamento" das rotações é muito bem-vindo quando o desempenho é prioritário no automóvel, sendo verdadeiro ponto de honra para marcas como a BMW. Numa autobahn -- as famosas autoestradas alemãs sem limite de velocidade -- faz toda a diferença.

[jecastro]

hum...tá explicado, valeu...então se eu por mais potencia no motor (modificações) posso utilizar a quinta marcha pra dar uma final maior então...já q ela é alongada.

Isto mesmo, se você aumentar a potência vai dar mais final.

[Titan loka]

Acho que você quis dizer que nesta velocidade a aceleração aumenta, neste caso isto é porque ala atingiu o giro em que começa a ter mais rorque, no caso da Twister isto ocorre pelos 5000 rpm, o motor monocilindrico tem como caracterídtica o fato de ter muito torque em uma pequena faixa de giro.

mas ela não fazia isso.começo de uns tempos p/ ká.........

[jecastro]

Neste caso teu giglê da lenta pode estar entupindo e quando entra o da alta ela deslancha.

[ricardocatalunia]

sera que nao ta turbinada eheheheheheh

hehehehehh

pode crer, o tranco é na hora que o nos explode ]