O pistão da CB400 dá certo o pino da gaiola superior da biela da XR200/strada ou é necessário fazer o embuxamento que nem do pistão da sete galo pra adaptar em motores OHC ?
O pistão da CB400 dá certo o pino da gaiola superior da biela da XR200/strada ou é necessário fazer o embuxamento que nem do pistão da sete galo pra adaptar em motores OHC ?
O correto é colocar a biela da twister e o pistão de galo que casa no pino superior, já o pino inferior é necessário tornear o pino para encaixar nas bolachas do vira, eu creio que é a melhor adaptação, pois não fica com gambiarras.
Outro detalhe interessante é que com o pistão de 7 galo não é necessário o encamisamento do cilindro, basta reabrilo e retificar na medida do pistão de galo e pronto, fica bem fina a camisa mas aguenta o tranco.
Quantos mm a mais tem a biela da twister ? Me parece bem maior. O pino da gaiola inferior me parece bem maior tb.
vc queh moto pra que??
pra pulo ou pra vel. final?
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Pra XLX125
Para torque e giro.
Torneado naum. Embuchado, preenchido né ?
Estamos falando da biela da twister com o pistão de galo, o pino superior do pistão da galo é o mesmo da twister, ja na parte inferior o pino é um pouco mais grosso, desta forma é necessário tornear o pino inferior para inserir no vira da 200, desta forma não fica com embuchamentos e gambiarras.
cara, eu axo q pistao de cb400 nao compensa pq tem q aliviar ele muito pra ficar bom, e com isso compromete a durabilidade...
melhor vc estudar uma forma de cursar + do que o de costume o virabreco, e coloca um pistão de hornet...
bom,eh oq eu penso...
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Alguem sabe me dizer o peso dos pistões: Original da XLX125, 7 galo, cb400 ?